最近一段时间，中国能源领域发生了几件足以影响未来的大事。
2017年元旦，成品油环保标准全面从国4升级国5，加油站汽油标号从93、97变成了92、95。3月1日，北京率先全面提供国6标准油品，执行全球最严格的环保标准。
2017年3月，海关总署公布最新统计，中国成品油出口爆发性增长。2016年中国汽柴油出口量剧增，其中，汽油出口同比增加六成，柴油出口同比增加了一倍多。从净进口到净出口，再到出口量不断创出新高，我国成品油进出口贸易格局在短短几年内发生了翻天覆地的变化。
2017年3月2日，全球500强企业、亚洲最大的炼油生产商中国石化宣布：将在未来5年投资2000亿，在镇海、上海、茂（名）湛（江）和南京地区打造四个技术先进、具有国际竞争力的世界级炼化基地。这一战略目的明确指向“应对炼油产能严重过剩，推进产业升级，向价值链中高端进军。”
成品油加速升级、出口爆增、石化产业建世界级炼化基地，这几件大事相互之间有着密切关联，它们反映了中国石油业正在进行宏伟的产业升级转型，代表着中国石油石化产品冲击产业价值链中高端的能力迅速提升。
这几件大事的发生，还预示着一个产业的惊天变局。就像当年中国的高铁革命，不仅在经济上影响深远，在国际竞争中也有巨大意义，必将改变中国、颠覆原有竞争格局！
面对这一已经浮现在地平线上的变局，外媒隐晦地称“日本和韩国有些坐立不安”。实际上，日韩的石油业已经开始恐慌了。
第一件让日韩恐慌的事是中国庞大的炼油能力
目前中国炼油能力超过7亿吨，产能过剩严重，而且“十三五”期间炼油产能仍将进一步扩大。这个庞大的体量如果全力进军海外成品油市场，难怪日本韩国炼油厂商如此恐惧！
目前，中国、日本和韩国的内部成品油市场均过剩，如果中国的成品油利用价格优势大举进军原日韩垄断的中高端市场，日韩成品油企业将面临出口产品价格下降、无利可图局面，对其行业是一个沉重的打击。
业内预计，“十三五”期间，我国成品油出口量将不断扩大。中国石油业人士呼吁，日韩均对本国成品油出口实施免税政策，我国也应加大对成品油出口的支持力度。
第二件让日韩恐慌的事是中国成品油品质的跨越式提升。
（胡庆明 摄）
中国成品油品质正在迅速升级。从2014年起全面执行国四汽油标准，并从2015年起，全面执行国四柴油标准。从2016年1月起，供应国五标准车用汽柴油的区域，从原定的京津冀、长三角、珠三角等区域内重点城市扩大到整个东部地区11个省市全境。2017年1月国五标准又扩大到全国范围。
中国成品油出口的传统市场是东南亚国家。而东南亚所需的成品油，环保标准多相当于我国国3标准及以下，升级后的中国成品油，必将瞄准原来被日韩垄断的中高端市场。
比如澳大利亚，过去由于该国环保规定严格，能向澳大利亚出口柴油的原来只有日本和韩国。而2016年下半年，日本油商称中国高品质柴油已经开始向澳大利亚等市场出口，并分析中国在2017年有可能全面启动对澳大利亚的出口。
第三件让日韩恐慌的事是中国成品油的价格成本优势。
中国石油产品的品质提升到世界水平，价格优势明显
《日本经济新闻》2016年10月24日称，日本在亚洲石油产品出口市场的主导地位正在受到威胁。中国石油产品的品质被认为显著提高，在卡车和柴油车使用的柴油领域已经赶上日本。如果两者品质相当，价格较高的日本产品将优势不再。
虽然日本和韩国的柴油品质较高，但交易价格也相应较高。而如果中国高品质柴油的供给量增加，价格上将极具优势。随着中国成品油品质的提高和出口爆增，日韩炼油商越来越担心。
随着中国成品油的大举出口，亚太地区成品油贸易格局必将被改变！
不过，要认为中国炼油业仅仅是想从日韩手中争夺一些市场份额，未免小瞧了这一行业的雄心。中国炼油业向世界级高端水平的冲击，目标是成为继高铁、核电之后的第三张国家制造业名片。
能源领域是否会诞生中国碾压发达国家的又一粉碎机？答案越来越清晰了！
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