最近網絡有消息稱，中國正在開發新型隱身艦載機，取代沈飛殲15戰鬥機，殲15戰鬥機的最大問題是發動機不可靠，而且飛控存在重大缺陷，多次墜毀，帶來飛行員傷亡。
消息的真假暫時不得而知，現在的問題是，航空母艦艦載機隨著美國F35B和F35C的大批量服役，已經進入隱身時代，實際上也是陸基戰鬥機的隱身淘汰非隱身的潮流重現罷了。
殲15艦載機，有樣機可以測繪，有蘇27圖紙可以參考，本來很輕鬆的事情，最終做毀了
而我國軍事裝備的研發，還是比較看重針對性的，對於世界航母艦載機的潮流，也不是自甘落後，不思進取，在殲20證明了隱身的超級優勢之後，中國海軍已經別無選擇，只有努力向前走，儘快開發隱身戰鬥機，淘汰飛鯊殲15.
有人或許會問，就憑F35肚子裡面2發迷你反艦導彈和2發中距空空導彈就能輕鬆擺平中國航母艦隊，太離譜了吧？
讓我們一點點的分析，首先，不管F35B或許F35C，它的隱身和信息能力是不容質疑的，在它們面前，殲15就是善意送分，惡意送菜。
外形醜陋的F35B，由於垂直降落的優勢使得航母擁有難度暴跌，隨便一個2萬噸大船都可以裝載
F35B短距起飛垂直降落隱身戰鬥機的擴散對於我國來說是非常致命的，任何一個國家都可以輕鬆擁有航母，而且還是隱身艦載機航母，而且對於航母本身沒有太多苛刻的要求，一個2萬噸平頂船都可以輕鬆改成航母。
有人或許會質疑，F35B或者F35C空戰對於殲15無敵可以理解，但是它們就能攜帶120公斤彈頭的小型反艦導彈NSM，這對我國6-7萬噸的航母，有啥威脅？
F35B或者C都可以內置2發隱身反艦導彈，射程接近300公里
其實，這已經誤解了新時代導彈技術潮流，單純拼彈頭重量，美國的AGM158或者引進挪威技術生產的NSM，都有精確“點穴”的功能，簡單來說就是，不再追求擊毀船體，而是瞄準指揮艙室，一發讓其癱瘓。
美國隱身反艦導彈，已經具備高度智能化，世界各種戰艦的指揮艙位置都清清楚楚
另外一個背景知識就是，中國航母設計師從俄羅斯的庫茲涅佐夫級滑躍起飛航母，對於這款航母的艙室佈置，美國人也瞭若指掌，畢竟冷戰結束後，美俄蜜月期，不少美國軍官曾經訪問過俄同類航母，從這個角度來說，我們無密可保。
而且F35B或者C都有強大的信息優勢，可以利用隱身性能儘量抵近我國航母艦載機編隊偵察，將航母編隊精確位置和編組的精確信息快速發送到戰區網絡，並悄悄呼喚後方的艦載機編隊，外掛大量隱身反艦導彈LRASM進行飽和攻擊，在這種情況下，我國航母艦載機編隊，很難抵抗突如其來的大量隱身導彈攻擊。
不隱身的F18EF艦載機，可以掛2枚反艦導彈，從500公里外突擊
大量的超級大黃蜂外掛隱身反艦導彈從超遠程進行導彈突擊，而F35可以在目標航母編隊附近，保持安全隱身態勢不斷做高清直播，這種仗，其實還沒開打，敵人就輸了，毫無機會，連敵人都找不到在哪裡，談何勝利。
F35用雷達或者光電可以在隱身狀態遠程發現目標，而且利用高速數據鏈傳輸目標數據
說實話，F35B或者F35C服役前，殲15戰鬥機對於美國海軍艦載機F15EF超級大黃蜂，還有一搏之力，畢竟都是非隱身飛機，雷達相互看得見，現在嘛，想博都沒機會了。
周邊鄰國都有F35隱身戰鬥機了，而且不止空軍型F35A，而且海軍陸戰隊垂直降落型號F35B也準備很快落戶周邊，對於F35相對於非隱身戰鬥機的砍瓜切菜般優勢，全世界不再有任何國家有異議，連一向嘴硬的俄羅斯人，也讓不隱身的蘇57靠邊站，不再考慮大批量裝備，未來5年內僅僅訂購12架作為技術研究用。
F35B垂直降落隱身機的快速擴散，使得全世界加快了淘汰非隱身機步伐
問題就來了，中國要搞隱身艦載機，究竟花落誰家，是沈飛依靠艦載機先發優勢繼續奪冠，還是成飛創新，後來居上，繼續高歌？
大家都知道，中國殲15戰鬥機在出生前2年，2002年殲15和殲10雙發艦載大改型號交手過，殲15由於有蘇霍伊設計局的T10K-3樣機和蘇27現場圖紙資料，輕鬆贏了成飛的殲10雙發大改。
殲10雙發大改，這個時候，成飛殲10還沒定型，所以，優越的計算性能，客戶一個字都不信
殲10雙發大改輸了，也在情理之中，首先，海軍軍費緊張，專項撥款，數目少的可憐的的錢要做N件大事，第一件事讓瓦良格舊船翻新動起來，另外一個就是艦載戰鬥機，還有一個就是艦載救援直升機，最終海軍選擇了看起來最省錢的方案，沈飛直接測繪仿製T10K-3就是了，設備直接用殲11B的現成貨，省錢省力省時間。
成飛殲10雙發大改和陣風設計類似，但是體積更大，從吹風和計算來說，起降性能都比殲15有優勢，而且由於雙發太行發動機設計，殲10家族的加速慢，腿短弱點得到了巨大的改進，可以說，比殲15更輕更強悍，但是成飛有個最大的弱點：
瀋陽拿到了這麼一個生鏽10多年的半吊子樣機，奠定了勝局
沒名氣！哪個時候殲10還沒定型，成都的現貨就是米格21改改改，實在讓客戶看不上眼，這也是人生的悲哀之一：沒出名前，說啥都沒人信，出名後，瞎說都一堆粉。
新時代隱身艦載機上馬，究竟誰會笑到最後，是經驗豐富的沈飛，還是銳意進取的成飛？
從艦載機技術積累來看，沈飛大大超越成飛，從70-80年代開始，沈飛就拿到了美國A7艦載攻擊機，F4艦載機的摺疊機翼實物，後來又拿到T-10K-3艦載機樣機，做成了殲15艦載機，中國唯一一款，說經驗豐富也不為過。
中國第一款艦載機，最終效果不盡如人意
沈飛要繼續贏，就要搞定殲15的兩個問題，一個是可靠性不太好，另外一個就是致命的飛控系統故障，尤其後者，真是致命一擊，從殲11BS開始就一直不斷出問題，始終搞不定，新的FC-31戰鬥機必須儘快攻克這三代機基本門檻門檻，否則，有可能徹底退出戰鬥機設計隊伍。
而且沈飛的FC-31戰鬥機到現在為止，還沒有完成帶全套火控電子設備的隱身實驗，實際上來說，他們還沒有完全掌握隱身技術，而成飛已經提前拿到了殲20的大單，完全掌握了隱身設計製造的關鍵技術，繼續領先。
而成飛要贏，除了自身電傳操縱系統設計特別過硬非常安全可靠外，也不輕鬆，就得闖過幾個難關。
比如艦載機低速重載降落難關，高海情自動降落系統，艦載機起落架機身結構加強設計，全機結構設備7米接地速度落振壽命和可靠性實驗，機翼摺疊技術等等，從技術上來說，不見得高難，但是成飛麻煩在於，全都沒做過沒飛過。
殲20戰鬥機改型上艦，可能性不小，應付美國F35必不可少
但是，成飛真的搞不定嗎？
也不見得，成都在中航佈局中原來就是不入流的角色，依靠自己的努力，從殲7起步，殲10，FC-1梟龍，殲20一步步走到中國航空第一霸主地位，靠的就是努力創新。
即使在艱苦時期，上個世紀80-90年代，海軍對於艦載機的迫切需求，成都也在推出了一款艦載機，不過機體比較小，發動機落後，還是使用單發渦噴13發動機，作戰半徑和載彈量和殲7相比改善不大，所以還是放棄了。
這可能就是成飛第一款艦載機，宋文聰設計師設計
從成都所來說，已故的老所長宋文聰，給這個小字輩設計所打下了太深的烙印，這就是：認真做事，迎難而上，窮死苦死，絕不退縮。
作為軍迷來說：殲10給我們信心，FC-1梟龍給我們希望，殲20給我們力量，成飛應該還能贏！
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