最近世界杯的火爆程度，真是烧到了每个领域，这个时间段，你要不看球，就总觉得自己缺了些什么。作为一个伪球迷，每四年一届的世界杯是我必须关注的，但今年的世界杯又显得有些不同，不断爆出的冷门，让不少球迷约了天台见，而在这一系列现象背后，或许我们能观察到足球上战术变化的趋势。
而在这几次爆冷的比赛中，我也越发的感觉到了后防线的重要性，就拿阿根廷来举例，桑保利的攻式足球，让阿根廷本来就疲软的后防线变得不堪一击，漏洞百出。而同时，更多的球队开始使用了防守反击的战术，而这时在后防线上的后卫队员则成为了比赛胜负的关键。后卫球员的重要性，已经得到了证明。如果说，一家车企也是一只球队，那么抄底的车型，便成为了销量保障中的最后一道防线，而很明显，目前别克的后防线出现了很大的问题。
英朗暴跌出前十
在两年前，老凯越宣布停产之后，英朗作为别克的入门级车型，被排在了后防线上，但好在英朗的表现不俗，经常在轿车前三看到它的身影，保证着别克的销量。
可惜好景不长，在今年上半年，英朗的销量可以说是狂跌不止，在刚刚过去的五月，英朗已经以近50%的负增长，暴跌出了轿车销量前十。当然，这一切，都和英朗的中期改款有着莫大的关系。
2017年的英朗，搭载的是1.5L+6AT的动力组合，虽然不算是优秀，但作为一款入门车来说，耐用舒适就已经足够，而改款后的英朗则开始搭载了1.0T与1.3T的三缸发动机。先理智讨论，其实改款后的英朗所搭载的动力系统，不仅在燃油经济性上更强，甚至在动力参数上也比老款更加优秀，而不可否认三缸会成为未来趋势。但在普通消费者眼里，三缸就等于“死刑”，没的辩解。
这并不是普通消费者食古不化，而是三缸机目前确实存在着很多问题，而对于英朗这样的入门家用车来说，舒适可靠比什么都重要，而三缸发动机明显不能为英朗带来这些，反而越添越乱。加上现在几乎全网键盘侠都反对三缸和双离合，而英朗都用了，明显就是撞在枪口上了。
SUV全战线备受打压
英朗的“状态”不佳其实并不会导致整个别克输掉比赛，毕竟一名后防球员不行，其他人补防上去就好了。但是，放眼望去别克的SUV车型战线，除了昂克雷这款进口SUV外，上汽通用别克仅有昂科威、昂科拉两款车型在线，本身战线就不够缜密。
并且，自进入四月一来，我已经不止一次跟大家提及目前中国市场的SUV车型销量正在降温了，所以可以说现在市场中任绝大部分的SUV车型都不好过，这也让本身布局并不完整的别克SUV战线雪上加霜。
同时，目前在SUV市场，自主品牌的力量正在日益强大，尤其是对于合资小型SUV来说更是威胁明显，因为以合资小型SUV的价位，消费者完全可以上自主品牌的紧凑级，这也就是昂科拉被人们遗忘的原因。另外，昂科威虽然在5月勉强进入了销量前十，但随着SUV的销量回落，它和途观、XR-V也一起出现了不同程度的同比下滑，可以说目前别克的SUV车型已经自顾不暇，很难再去封堵英朗的窟窿。
GL8的孤军奋战
如果非要挑选一个在别克销量中表现最好的，那就是GL8了，作为MPV市场中的神车，GL8的攻击力可以说是相当不错的，在5月销量中依旧稳坐第三名的位置。但是众所周知，在国内，MPV的销量并不能意味什么，尤其是今年MPV的整体销量表现都非常低迷，所以即便GL8表现出色，那对于别克来说改观也并不理想。而此时的GL8就像是孤立无援的的前锋，没有了队友的支持，想力挽狂澜也是极其困难的。
传奇后防回归，能够打起防守反击吗？
说到底，还是别克的“后防线”出现了问题，而就在此时，别克的入门车型传奇凯越回归，仿佛让人们又看到了一丝希望。
两年前，老凯越的退役，是别克壮士断腕的举动，作为旗下最火爆的入门车型，老凯越也是一把双刃剑，一是整个别克的攻势都过于依赖它，让整支球队的打法过于“枯燥”，二是为了给岌岌可危同门雪佛兰“放水”，老凯越不得不让步。而显然，离开了凯越的别克，更加无计可施。所以，全新一代凯越的回归背负了很多。
但是，全新一代凯越真的扛得动吗？首先，新凯越的售价为8.39-9.99万元，在它这个级别除了要面对被信仰充值的桑塔纳、捷达以外，还要面对同价位的自主品牌新秀长安逸动、吉利帝豪等产品力不俗的自主品牌，可谓是腹背受敌。
而在产品力方面，虽然全新一代凯越的外观内饰设计都非常年轻化，在同级中的表现值得称赞，但可惜的是，英朗的坑，新凯越还要跳一次，1.3L的三缸发动机着实让人为其捏一把冷汗，但是这也是意料之中的，毕竟定位略低英朗的凯越，总不能比英朗多一个缸吧？
其实，复活凯越，相信别克是经过深思熟虑的，毕竟在美好的想象中，离开老凯越的别克已经在产品调性上有了一定增长，而这将会为新凯越带来溢价，使其发挥的更加理想。但在现实中，新凯越的实力却不够让人满意。但是，新凯越能不能为别克打起防守反击呢？在我看来，并不是没可能，毕竟在商场中，只要价格够低就不愁没有买家，可一旦如此，别克不就又走上当初停产老凯越的那条老路上了吗？
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