最近世界盃的火爆程度，真是燒到了每個領域，這個時間段，你要不看球，就總覺得自己缺了些什麼。作為一個偽球迷，每四年一屆的世界盃是我必須關注的，但今年的世界盃又顯得有些不同，不斷爆出的冷門，讓不少球迷約了天台見，而在這一系列現象背後，或許我們能觀察到足球上戰術變化的趨勢。
而在這幾次爆冷的比賽中，我也越發的感覺到了後防線的重要性，就拿阿根廷來舉例，桑保利的攻式足球，讓阿根廷本來就疲軟的後防線變得不堪一擊，漏洞百出。而同時，更多的球隊開始使用了防守反擊的戰術，而這時在後防線上的後衛隊員則成為了比賽勝負的關鍵。後衛球員的重要性，已經得到了證明。如果說，一家車企也是一隻球隊，那麼抄底的車型，便成為了銷量保障中的最後一道防線，而很明顯，目前別克的後防線出現了很大的問題。
英朗暴跌出前十
在兩年前，老凱越宣佈停產之後，英朗作為別克的入門級車型，被排在了後防線上，但好在英朗的表現不俗，經常在轎車前三看到它的身影，保證著別克的銷量。
可惜好景不長，在今年上半年，英朗的銷量可以說是狂跌不止，在剛剛過去的五月，英朗已經以近50%的負增長，暴跌出了轎車銷量前十。當然，這一切，都和英朗的中期改款有著莫大的關係。
2017年的英朗，搭載的是1.5L+6AT的動力組合，雖然不算是優秀，但作為一款入門車來說，耐用舒適就已經足夠，而改款後的英朗則開始搭載了1.0T與1.3T的三缸發動機。先理智討論，其實改款後的英朗所搭載的動力系統，不僅在燃油經濟性上更強，甚至在動力參數上也比老款更加優秀，而不可否認三缸會成為未來趨勢。但在普通消費者眼裡，三缸就等於“死刑”，沒的辯解。
這並不是普通消費者食古不化，而是三缸機目前確實存在著很多問題，而對於英朗這樣的入門家用車來說，舒適可靠比什麼都重要，而三缸發動機明顯不能為英朗帶來這些，反而越添越亂。加上現在幾乎全網鍵盤俠都反對三缸和雙離合，而英朗都用了，明顯就是撞在槍口上了。
SUV全戰線備受打壓
英朗的“狀態”不佳其實並不會導致整個別克輸掉比賽，畢竟一名後防球員不行，其他人補防上去就好了。但是，放眼望去別克的SUV車型戰線，除了昂克雷這款進口SUV外，上汽通用別克僅有昂科威、昂科拉兩款車型在線，本身戰線就不夠縝密。
並且，自進入四月一來，我已經不止一次跟大家提及目前中國市場的SUV車型銷量正在降溫了，所以可以說現在市場中任絕大部分的SUV車型都不好過，這也讓本身佈局並不完整的別克SUV戰線雪上加霜。
同時，目前在SUV市場，自主品牌的力量正在日益強大，尤其是對於合資小型SUV來說更是威脅明顯，因為以合資小型SUV的價位，消費者完全可以上自主品牌的緊湊級，這也就是昂科拉被人們遺忘的原因。另外，昂科威雖然在5月勉強進入了銷量前十，但隨著SUV的銷量回落，它和途觀、XR-V也一起出現了不同程度的同比下滑，可以說目前別克的SUV車型已經自顧不暇，很難再去封堵英朗的窟窿。
GL8的孤軍奮戰
如果非要挑選一個在別克銷量中表現最好的，那就是GL8了，作為MPV市場中的神車，GL8的攻擊力可以說是相當不錯的，在5月銷量中依舊穩坐第三名的位置。但是眾所周知，在國內，MPV的銷量並不能意味什麼，尤其是今年MPV的整體銷量表現都非常低迷，所以即便GL8表現出色，那對於別克來說改觀也並不理想。而此時的GL8就像是孤立無援的的前鋒，沒有了隊友的支持，想力挽狂瀾也是極其困難的。
傳奇後防迴歸，能夠打起防守反擊嗎？
說到底，還是別克的“後防線”出現了問題，而就在此時，別克的入門車型傳奇凱越迴歸，彷彿讓人們又看到了一絲希望。
兩年前，老凱越的退役，是別克壯士斷腕的舉動，作為旗下最火爆的入門車型，老凱越也是一把雙刃劍，一是整個別克的攻勢都過於依賴它，讓整支球隊的打法過於“枯燥”，二是為了給岌岌可危同門雪佛蘭“放水”，老凱越不得不讓步。而顯然，離開了凱越的別克，更加無計可施。所以，全新一代凱越的迴歸揹負了很多。
但是，全新一代凱越真的扛得動嗎？首先，新凱越的售價為8.39-9.99萬元，在它這個級別除了要面對被信仰充值的桑塔納、捷達以外，還要面對同價位的自主品牌新秀長安逸動、吉利帝豪等產品力不俗的自主品牌，可謂是腹背受敵。
而在產品力方面，雖然全新一代凱越的外觀內飾設計都非常年輕化，在同級中的表現值得稱讚，但可惜的是，英朗的坑，新凱越還要跳一次，1.3L的三缸發動機著實讓人為其捏一把冷汗，但是這也是意料之中的，畢竟定位略低英朗的凱越，總不能比英朗多一個缸吧？
其實，復活凱越，相信別克是經過深思熟慮的，畢竟在美好的想象中，離開老凱越的別克已經在產品調性上有了一定增長，而這將會為新凱越帶來溢價，使其發揮的更加理想。但在現實中，新凱越的實力卻不夠讓人滿意。但是，新凱越能不能為別克打起防守反擊呢？在我看來，並不是沒可能，畢竟在商場中，只要價格夠低就不愁沒有買家，可一旦如此，別克不就又走上當初停產老凱越的那條老路上了嗎？
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