（經濟日報·中國經濟網記者 賴永峰 劉 興）
民企自主知識產權通用飛機GA20在南昌高新區首次下線滑跑。 （資料圖片）
江西省將航空產業作為全省戰略性新興產業，以技術創新為動力，培育龍頭企業，壯大集群規模，初步形成軍民融合、一機多型、系列發展、有人機與無人機協調發展格局
5月21日，由民營企業江西冠一通用飛機有限公司自主研製的單發四座固定翼通用飛機GA20首架機在南昌高新區順利下線；5月31日，全國第5家適航審定中心在南昌揭牌；6月19日，總投資逾16.50億元的南昌瑤湖機場，迎來了首次校飛……近段時間以來，江西航空產業發展“好戲連臺”。
圍繞“航空產業大起來、航空研發強起來、江西飛機飛起來、航空小鎮興起來、航空市場旺起來”的“航空夢”，江西以技術創新為動力，培育龍頭企業，壯大集群規模，推進航空製造研發、基礎設施建設和民航客貨運輸等領域發展，努力打造千億元規模航空產業。
航空產業添動力
目前，江西已成為全國教練機、直升機研製生產的核心基地，是全國唯一同時擁有旋翼機和固定翼飛機研發生產能力的省份，也是全國民用飛機大部件製造和轉包生產的重要基地。
近年來，江西省堅持把航空產業作為全省戰略性新興產業，專門成立航空產業發展推進領導小組，出臺一系列政策措施，加快重大項目建設，舉全省之力共圓“航空夢”。一架架江西研製生產的飛機翱翔藍天，一次次讓世界驚豔——獵鷹L15高級教練機，已具備了與國際市場高手同臺競爭的能力；在世界範圍內創造多個第一的國產大型民用直升機AC313，已獲適航證並正式投向市場；武直10武裝直升機多次亮相國內外重大閱兵活動。在洪都、昌飛的龍頭引領下，江西航空產業初步形成軍民融合、一機多型、系列發展、有人機與無人機協調發展格局。
統計數據顯示，2017年江西省航空產業實現營業收入740.13億元，比上年增長21.7%，民航運輸旅客吞吐量1415.5萬人次，增長34.8%，航空整機制造企業增加到8家。江西航空製造業規模位居全國前列，呈現出強勁的發展勢頭。“航空產業對江西經濟的帶動作用將比其他任何產業都要大，將成為推動江西經濟發展的強勁引擎、轉型升級的重要力量。”江西省工信委主任楊貴平說。
協同發展擴規模
走進景德鎮呂蒙航空小鎮，天空中不時有直升機掠過頭頂。項目部有關負責人告訴記者，航空小鎮以打造“國內一流、國際知名”“百億投資、千億產值”的產業發展平臺為目標，從2016年底至今，已引進落戶企業24家，計劃總投資30.32億元，形成了昌飛、北通航、德利3家直升機整機廠齊頭並進、30多家直升機產業配套企業協同發展的規模化產業集群。
近年來，南昌、景德鎮抓住獲批國家通用航空產業綜合示範區的機遇，推動航空產業大發展。以南昌航空城為平臺支撐，南昌高新區已引進航空企業項目15個，涵蓋整機制造、通航運營、無人機制造、航空發動機製造、航空材料製造、機場輔助設備和航空科研等領域。南昌高新區力爭2020年航空產業產值達500億元，為南昌成為國內知名的教練機研發製造基地、大飛機總裝試飛基地、通用航空產業基地奠定了基礎。
為培育通航產業，江西還將以公益性通航作業促進通航運營服務企業組建，培育通航公共服務市場，撬動通航產業發展；確定省內2家至3家通航公司為江西省通航應急救援基地。在婺源、井岡山、南昌瑤湖、廬山西海等景點開展“航空+旅遊”服務，形成常態化飛行。安福武功山國家航空旅遊試點項目年內建成並投入使用。拓展吉安航校航空運動範圍，開展輕型飛機空中體驗飛行、跳傘、動力傘、熱氣球等活動。
巧借外力求突破
為實現江西“航空夢”，江西依託產業基礎，巧借外力，先後與中國民航局簽署了戰略合作框架協議，共同推進江西航空製造、航空運輸、通用航空、臨空經濟等四個方面發展；與中國商飛簽署了《深化戰略合作的會談紀要》，中國商飛明確把瑤湖機場作為大飛機試飛的重要基地，支持江西企業承接C929複合材料結構件研製，支持在江西設立ARJ21型機完工中心；與北京航空航天大學簽訂協議，在通用航空、虛擬現實、移動物聯網、人才培養方面深化合作等。
與此同時，江西加快實施航空產業發展升級、產業平臺打造、基礎設施建設、科技創新引領、通航市場培育等五大工程。按照規劃，今年要實現6款以上民機完成適航取證，各型民機銷售100架以上；吸引航空整機（含無人機）、發動機、核心零部件研製生產企業落戶，力爭引進企業10家以上；瑤湖機場交付使用並爭取國產大飛機試飛，規劃500畝航空配套產業園全面建成；景德鎮直升機研發生產基地直升機總裝園二期工程開工建設，上饒翔鷹航空零部件產業園二期基本建成；加快推進呂蒙、瑤湖、桐坪、共青城等航空小鎮建設；重點加快推進南昌、贛州、井岡山、宜春等機場改擴建項目建設；啟動航空城專用碼頭建設；加快建立全省低空飛行服務管理體系並初步實現運營。
下一步，江西將圍繞教練機、直升機、無人機、通用飛機以及大飛機等五大飛機項目，深入對接航空工業、中國商飛分工佈局調整，積極參與全球航空製造業分工合作，逐步健全飛機總裝、大飛機部件、航空轉包和零部件加工一體化航空製造產業鏈，推動產業集聚，加快培育產業集群，形成整機制造與航空配套產業協調發展的新局面。
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