悲催的昌河
鈴木與昌河離婚了，這場長達23年的婚姻，在今年終於劃上一個圓滿的句號。兩人領著離婚證各回各家，各找各媽。
其實，當看到昌河鈴木正式發出離婚公告時，我是比較惋惜的。但我惋惜是鈴木，不是昌河。
在90年代鈴木可是家喻戶曉的大戶人家，進入中國先是與長安聯姻，創造出了長安奧拓，知名程度堪比現在的五菱宏光。
這裡我多提下，在當時奧拓不是隻有長安一家，而是由四家企業製造，分別是江北奧拓、江南奧拓、西安奧拓和長安奧拓，但是這幾家製造工藝太弱，跟長安奧拓根本沒法比，最後也只有長安奧拓走到了最後。
鈴木也憑自身的實力贏得中國市場的認可。
所以當時上門招親的媒婆都把鈴木的門檻都踏破了，可鈴木最後還是相中了昌河。
但不知怎麼回事，婚後雙方的感情就一直不溫不火。二十多年的時間，推出的車型也是寥寥無幾。
其實早在2012年，因為昌河鈴木連年虧損，鈴木就已經在昌河鈴木的運營和管理上實質性退出。兩方就僅僅存在著利益關係，也就是昌河拿錢給鈴木，鈴木提供技術支持。
到了2017年，鈴木更是將所有的技術管理人員全部撤離昌河。所以兩人的關係早就名存實亡。研發北斗星二代時，也是讓北汽主導研發 ，鈴木並未提供任何技術支持。
昌河的A6？
當然昌河也不是什麼省油的燈，早就選好了上家——北汽集團。
抱上北汽大腿的昌河，自以為之後衣食無憂，卻不知北汽也不怎麼待見它。
輸送給昌河的新品都是北汽旗下的套娃車型。比如2016年北汽推出的Q25和Q35，其實也就是北汽紳寶的X25和X35換了個殼。
所以銷量可想而知。
昌河一看不對勁啊，銷量這麼差。於是轉念一想，SUV市場不行就進軍轎車市場。於是叫北汽爸爸弄來這款昌河A6。
你沒看錯就是叫A6，不僅如此，昌河還推出叫Q7的SUV，據說後續還會推出A8和Q8。這是要跟奧迪死磕上了？
前有北汽昌河搭上奧迪，後有北汽幻速模仿蘭博基尼，這也應正了一句話，不是一家人不進一家門 。
好，我們說回昌河A6，昌河既然將寶壓在了A6身上，自然加大了投入。
這款車主打高配置和高性價比，售價6.98-9.98萬元，全系標配了全系標配胎壓監測，無鑰匙進入、無鑰匙啟動。
外觀和內飾設計都花了大功夫，官方的說法是借鑑了中國的陶瓷藝術，將陶瓷的細膩精緻融入到整車設計之中，讓昌河A6充滿瓷韻之美。
但可能是我太直男了，瓷韻之美我倒是沒看出來。
內飾也用了當下流行的設計風格，概況起來就是低配版 的奔馳內飾。
但撕開這些華麗的包裝，會發現北汽集團還是沒把昌河當回事。
昌河A6其實是基於北汽下面的M-trix 2.0平臺打造，跟紳寶D50同一個平臺。
紳寶D50什麼質量，我相信大家心裡都有數的吧。汽車主要的大件發動機、變速箱都經常被投訴。
所以昌河A6的銷量可想而知。5月份的銷量僅1553輛
當然這只是制約銷量的其中一個因素，最主要的原因我覺得還是中國A級轎車市場已經太飽和了。銷量長期被一眾合資品牌霸佔。
月銷量一萬六的帝豪都不能進入榜單前十，可想而知競爭是有多少激烈，而作為後來者的昌河A6想要靠配置價格殺入市場，無疑是飛蛾撲火，自討沒趣。
這些大山太難跨越了。
“巨嬰”昌河
其實也怪昌河自己缺少創新精神，與鈴木在一起的幾十年也沒潛心學習到鈴木的技術，鈴木一撤走就懵逼了。跟著北汽後，也是在等著北汽把食物送到嘴邊。北汽給什麼就吃什麼。
一般我稱這種企業為“巨嬰”企業。
所以也難怪昌河不受北汽待見，毫無技術毫無品牌價值的企業，花心思去理它有什麼？用？自己旗下的北汽幻速，北汽紳寶還處於焦頭爛額的狀態。
昌河這些問題其實也是國內很多企業的通病，妄想靠著別人的技術支持來賺錢都是不切實際的。一旦雙方關係破裂，等待就是技術制裁，game over。這裡可以參考下中興事件。
在這裡我就要誇誇奇瑞了，雖然銷量在國內不溫不火，但對技術的研發一點都沒馬虎，再虧錢也要幹！這精神其他企業好好學學吧。
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