“臨沂是日照港最核心、最重要的貨源腹地。臨沂客戶無論大小、貨量無論多少，都將在日照港享受‘戰略客戶’的優惠和服務。可以說，臨沂的客戶需要什麼，日照港就裝卸什麼，臨沂的貨物需求在哪裡，日照港的貨物就運輸到哪裡，臨沂的商城落戶在哪裡，日照港的班列航線就開通到哪裡。”日照港集團有限公司生產業務部副部長駐臨沂辦事處主任崔為傑說。
交通是經濟發展的先行官，依託優越的區位優勢、便捷的集疏運體系，日照港已經與全球100多個國家和地區建立了便捷的海上運輸通道，這也為臨沂客戶“買全球 賣全球”插上了翅膀。
4日，在日照港股份有限公司第三港務公司，傳來陣陣船舶汽笛聲號，副經理成文榮介紹，臨沂市全年90%的內貿貨都是從日照港運輸的，每天基本在3-4艘船，剛剛鳴笛的船舶也是一搜載著膠合板銷往南方省份的臨沂貨船。
“2017年3月以來，公司相繼開通了日照至中澳，日照至中東，日照至東南亞的間雜貨班輪航線，為附近的廣大客戶做配艙、配貨服務。臨沂是商貿之都、物流之都，商品非常豐富，也是膠合板、工程設備、鑄管等貨物的集散地，這些貨物可以通過間雜貨班輪航線運到澳大利亞、巴基斯坦、阿聯酋等地。”成文榮說。
近年來，日照港還大力發展集裝箱運輸，並取得了較大的發展。日照港集裝箱發展有限公司市場開發部副經理劉濤表示，公司建設了國內領先的2條集裝箱鐵路專用線，在“海鐵聯運、陸海聯運”等方面取得了新突破，計劃年底前開通一條日照到臨沂的集裝箱班列，班列開通後，將為臨沂地區的客戶打通一條綠色高效的物流通道。
“臨沂的集裝箱外貿貨物可以通過‘日照—東南亞’‘日照—日本關東、關西’‘日照—平澤’等航線，直達越南、泰國、日本、韓國，也可經過青島、大連、上海、寧波等外貿內支線，中轉到世界各大港口。”劉濤說。
在原有鐵路、高速公路的基礎上，未來，日照市與臨沂市還將規劃建設“董梁高速”“文泗公路”“北疏港公路”“南疏港公路”“臨嵐高速”，儘快形成“五路通港”的路網格局，打通日照港服務臨沂的最後一公里，為臨沂商貿物流快速發展，提供更加高效、便捷、低成本的綜合物流服務。
合資合作 共享共榮
日照港為臨沂客商“私人訂製”
嵐山港作為日照服務臨沂市的主力軍，這裡每年從澳大利亞、南美洲等地進口約450萬方木材，其中80%都運往了臨沂市，而後經過加工生產，又擴散到了全國甚至海外諸多國家。
作為臨沂客商的魏秀東算是嵐山港的老客戶了，他自1999年嵐山港開始木材運輸業務以來便與其建立了合作，至今已經20年了，他的訂單從最初年銷量20萬方已經發展到了年銷量150萬方，國外供應商也從2個增加到了7個，他所在的山東隆盛進出口有限公司也成了國內進口木材最大的企業。
“13米的半掛車，每天得100多趟，一個月下來大約需要6船貨，約24萬方木材才能滿足需求。所以交通區位優勢非常重要，嵐山港交通運輸方便，損耗率低，能節省不少費用。而且嵐山港口非常貼心，這麼多年來，一直為我們提供一對一VIP服務。”魏秀東說，他還表示，嵐山港2006年在碑廓鎮建立了460畝的木材貨場，這裡的木材品類齊全，也使得他的運輸成本進一步降低。
日照港集團蘭山港務公司黨委副書記、副總經理馬先彬表示，根據臨沂、日照兩市戰略合作決策，他們也作出了戰略部署，下一步將將根據臨沂客商的需求，擴大嵐山港的綜合能力。
“我們將拿出一部分泊位，跟臨沂的貿易客商合資合作，建設臨沂的港區。同時，以臨沂木材、板材、小商品等為依託，設立發展集裝箱業務。當然，也可以依託臨沂市對木材、原木需求，設立大雜貨班輪，或者開通以木材為主的集裝箱班輪。”劉濤說。
劉濤還表示，鑑於臨沂市木材市場需求及嵐山港的港口優勢，下一步可以在臨沂市的臨港區或者日照市的碑廓鎮建設一個板材、原木方面品類齊全且保稅交易的批發物流中心。“我們願意為臨沂客戶提供全方位的‘私人訂製’服務。” “我們期待形成全方位、深層次、合資合作、共享共榮的一個發展局面，進一步提高嵐山港為臨沂廣大客商們服務的綜合能力。”劉濤說。
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