普通人買車三大件：價格、空間、外型；富豪買車三大件：限量、限量、限量。於是，全球頂級汽車個性化生產商巴博斯就此應運而生。
自1977年巴博斯創立以來，它已然接受了半個世紀的風雨洗禮。然而就在北京時間4月26日，將畢生心血傾注於巴博斯的創始人Bodo Buschmann卻離開了人世。這位業界匠人憑藉著天馬行空的想象力和令人驚豔的作品，一次又一次的滿足了無數富豪的挑剔口味，在Bodo這位掌舵人的引領下，巴博斯這艘巨輪在歲月的長河中從未駛離過一次航道。
雖然同作為奔馳的御用改裝廠，但巴博斯比AMG的改裝能力更為卓越徹底。在上世紀80年代，那時候的奔馳為了能拿下市場份額而選擇不計成本的燒錢。於是奔馳責令AMG和巴博斯同時對旗艦款奔馳190E進行改裝，結果是：經由巴博斯改裝過後的190E以優良的操控性和出色的性能表現一舉贏得市場。自此以後，巴博斯名聲大噪。
要說當代最讓富豪們趨之若鶩的一款巴博斯改裝車，當屬BRABUS G900。這款車是在奔馳G65-AMG的原型車上改裝而來，屬於W463系列的最後一代產品，全球限量僅10臺且每臺獨立編號。
在外觀上，G900延續了奔馳G系列充滿機械美感的固有風格，同時加裝了巴博斯著名的“寬體之星”套件，該套件包括造型誇張的複合通風罩、前保險槓、黑色前大燈、車頂擾流板、23英寸的鍛造輪轂等。
此外，巴博斯G900的內飾也可謂極盡奢華。整車所有座椅及中控臺均採用頂級皮革材料Mastik系列配合魚鱗紋縫線結合而成，其次，中央扶手處集成了星空車頂、無線手機充電、冷暖杯架、香氛系統等多種功能按鍵於一體。後備箱搭載的立體式環繞柏林之聲音響更是作為點睛之筆引人矚目。
在動力上，G900的發動機數據刷新到了900匹馬力，1530N·m扭矩，整體排量由原來的6.0L改為6.3L，百公里加速僅僅只需3.9秒，足足比原廠快了1.4秒。G級之王非它莫屬。但巴博斯為了防止扭矩過高而發生意外，所以整車的最高時速被限制在了270km/h。另外，以上這些改裝費就要550萬人民幣，不過相比於G900的地位而言，這都不是事兒~。
不僅如此，巴博斯改裝能力卓越的口碑還引來了私人飛機公司的眷顧。由龐巴迪和巴博斯跨界合作的龐巴迪旗艦款Global Express XRS一蹴而就，成為了頂級富豪們爭寵的新“玩具”。
總結
巴博斯以其獨特的魅力和別具匠心的工藝成為了改裝屆中的領導者，相信巴博斯這艘巨輪在下一任掌舵人的手中能走的更遠。
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