作為國產第一種專用武裝直升機，因外形威猛，火力強大，人送外號“霹靂火”。可是在光鮮亮麗的背後，一缺陷嚴重製約武直-10的戰力發揮。那就是發動機的動力不足，目前武直-10使用的是國產渦軸-9型發動機，其功率僅為1000千瓦左右，性能存在不足。
其實武直-10的原型機都採用加拿大普惠的PT6C-67C渦軸發動機，它的發動機艙粗大，進氣道靠後，和量產型換裝渦軸9之後比較細長、進氣道靠前的發動機艙有明顯的區別。不過後來在美國的壓力下，加拿大限制這型發動機對中國出口。15年前武直-10首飛的畫面
不過這個問題即將被解決，據媒體報道備受軍迷關注的渦軸-16(代號：WZ-16)發動機將於明年生產下線。近日中國航空發動機集團在湖南株洲召開民用渦軸渦槳發動機2018年度供應商(國際)大會，會上中國航發工作人員透露，渦軸-16發動機將於明年取得生產合格證(PC)，並正式投產。
渦軸-16是中國航發與法國賽峰直升機發動機公司合研的中等推力渦軸發動機，雙方共享知識產權。渦軸-16型發動機技術先進，採模塊化設計，雙通道全數字式電子控制，高可靠性，重量輕，油耗低，是第四代技術水準的發動機。功率達到1200至1500千瓦，超過加拿大生產的PT6C-67C渦軸發動機。
使用惠普PT6發動機的武直-10原型機
根據計劃，渦軸-16將首先裝備中航直升機股份有限公司生產的AC352直升機上。未來渦軸-16裝備武直-10的可能性非常大。渦軸-16研製成功後，如果能再次整合到武直-10項目中，能令武直-10的性能成倍躍升，或能從中型武裝直升機一躍成為與阿帕奇比肩的重型武裝直升機。
渦軸-16發動機
最後要說一下，渦軸-16發動機的研製成功雖然可以使武直-10的性能充分發揮，但是它不是純國產的發動機。不得不看到中國目前的發動機技術仍然是靠引進-消化-國產的模式進行。未來只有技術上的創新才能從根本上改變發動機落後的大局面，過分依賴引進只能是解一時之需，不利於中國軍工的成長。
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