大家好，我是伯乐君。
今天分享检测前先讲个段子。
一辆极光撞上了一辆卡宴，极光车主吓尿了，心想要赔惨了；卡宴车主一看是路虎撞的，被路虎车主的威名吓呆了。
结果两车主下车一看，都大松了一口气：一个是陆风x7，一个是众泰t700。
段子虽说是段子，但也有实现的可能，这不，红色路虎和红色陆风就怼一块了。不过还好车主聪明没乱改标，不然保险公司真不赔的。
不过今天分享的这台路虎极光检测就不会有这样的尴尬。
检测车辆：2012款 2.0T 3门耀致版
检测地点：上海
为啥说开上这台极光就不会有人认错车，你没看错，这是一台3门车，两车门一个尾门。至少到目前为止陆风X7还没有出2门版吧。这就从根本上防止了认错车的可能。毕竟这事也挺让路虎车主头疼的。
这台极光的外观也真是惨不忍睹，基本上哪个面上都有划伤。车商也一定为了节约整备成本只用了补漆笔遮盖划伤。卖车的时候会说这是原车漆划伤都没有补漆。虽说保留原车漆是好事，但是对于买车的人来说不见得是件好事，如果想对漆面修复可能要花不少钱。
左侧翼子板拆卸，螺丝漆面损伤很明显。这里分享个小技巧。翼子板通常在A柱下方有个固定螺丝，通常发动机舱翼子板螺丝比较好修复，但是这里的螺丝很难处理。
前机盖正常，没有拆卸痕迹。
安装在减震柱支架上的顶把拆卸痕迹明显。这个顶把的作用是加强车辆的横向强度，提高车辆转弯的极限。俗称，这车开着挺硬就是有这个顶杠的作用。一般有原厂安装的车型都是强调运动性能的。但不建议什么车都装，车辆设计有自身的连接强度，短时间有提升性能的效果，但长时间车辆会跑偏，四轮定位不准。
前机盖上的封胶正常，这里分享一下。摸这个封胶的时候可以用指甲掐一下，原厂封胶会有一定的弹性，过一会会复原，但是副厂或者喷漆修复后的封胶很硬。
前纵梁完好，没有修复的痕迹。
门框焊点清晰完整。
后翼子板焊点完整清晰。
右前雾灯有水雾，雾灯进水。
通过漆膜仪以及焊点和其他位置的检查，这台极光的左前翼子板拆卸，外观多处划痕，前后纵梁完好，ABC柱完好，整体框架结构没有受损。
四条都是19寸的轮毂但是磨损比较严重，快到磨损块了需要及时更换。
备胎和工具都齐备完好，备胎是马牌的，有没有很意外。
电动后尾门，按一下自己就关上了。所以各位腿长的妹子看见这个按钮就不要再伸腿关门了，小心扯着。。。。。。而且硬压电尾门也会造成电机损坏，使用的时候一定要注意。
内饰先从涉水开始检查，这种四驱带有一定越野能力的小车难免会去走不正常的路段，座椅导轨和转向柱都没有锈蚀和泥沙。
因为是两门车，后排乘客上车需要调整前排座椅，电动调节前后移动，扳手调节座椅靠背。功能正常，没有卡顿。
多功能方向盘功能正常，多媒体导航屏定位准确，屏幕正常。
座椅加热和自动分区空调温度正常，反应速度很快。
现在看看旋钮换挡已经没那么高大上了，但在11年的时候这个可是相当有逼格的设计。
极光上最惊艳的设计是这块全景大天窗，有多大，基本上和车顶一个大小。遗憾的是虽然不能开启，但是面积，透光性堪比家里的大落地窗。
两门极光还有一个尴尬的地方，后车窗不能升降，但通透性贯穿整个B柱C柱之间。由此看来，这台车想通风只能开前车窗。怪不得脑洞大的英国人会做一台敞篷极光，打不开车窗我连顶棚都掀了。
发动机静态启动没有异响，怠速正常。
发动机干爽，没有渗油的痕迹。
刹车盘上已经有了很明显的勾槽需要及时更换了。
路试的时候正值高峰时段，没能有长距离的加速测试。发动机变速箱工况正常没有异响和顿挫，刹车制动有些疲软这个和刹车盘有关。减震器动作正常，没有拖泥带水的多余动作。
总体来说这台极光车况一般，属于二手车中的中等车况。外观瑕疵很多，完美主义者可能很难接受，内饰比较干净整洁，没有严重的磨损。发动机变速箱干爽，没有渗油漏油。动力输出平稳没有顿挫。刹车磨损比较严重，路试时影响了制动表现。轮胎磨损快到极限需要更换。车辆没有涉水泡水，元宝梁有泥沙残留，机舱隔音棉破损。
不足都是一些外观上的，行驶和使用上没有瑕疵。总体来说性价比很高。20万买到一台进口两门四驱的小型SUV还是划算的。毕竟颜值和舒适性都兼顾了。
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