今年這個夏天熱的可以說是相當得突然，而汽車市場隨著溫度升高也進入了傳統意義上的淡季。但實際上，總有一些車型並不會受到季節性的波動影響，甚至隱隱有上升的趨勢。今天，車叔就給車友推薦兩款這樣的車型。
上汽大眾朗逸
車叔第一個要說的就是朗逸，作為取代桑塔納成為大眾品牌中最具影響力的車型之一，可以說朗逸是真真切切的抓住了國人的痛點。而剛上市的全新朗逸（之前叫朗逸Plus），變化確實非常大。尤其是這張更加精緻的前臉，圓潤的整體造型和有著大眾特色又隱含著年輕氣息的大嘴，搭配的很得體。而全系標配的LED大燈和日行燈，則更加符合國人對於“面子”上的需求。
自車頭延伸至車尾的上腰線則是區別新老朗逸的一大特點，不僅拉長了車身的視覺效果，更顯得大氣了一些。C柱附近的小三角窗則體現了德國人對細節的把握，不僅視覺上更加漂亮更提升了車內的採光。全新朗逸的另一個巨大變化，當屬尾部的改變。雖然，尾部看上去略有些短，頗為複雜的尾燈造型也採用了LED光源。
朗逸中控臺設計雖然還是濃濃的大眾味道，但細節處的改變還是很對主流消費者的口味。平直的線條，不僅僅是提升了視覺上的效果，各個功能區的劃分非常清晰。在配置上也是相當的豐富，比如日常比較實用的功能和配置都有，比如發動機啟停、自動駐車等是全系標配。
動力部分，還是大眾EA211系列發動機，有1.5L和1.4T兩種，分別提供116馬力和150馬力的動力輸出。根據配置不同，與之相匹配的是5擋手動/6速自動以及7擋雙離合變速箱。而基於MQB平臺打造的全新朗逸，會帶來更加舒服和順暢的駕駛感受。
車叔小結：全新一代朗逸是否成功，車叔覺得從4月30449輛和5月40570輛的銷量上就可以看出明顯趨勢。從最切實的感受來講，自從全新朗逸上市開賣之後，身邊確實突然多了很多這款車型的身影。相信不只是車叔，肯定很多車友也有此感受。
東風日產軒逸
第二款車叔要說的是肯定就是軒逸啦，作為銷量上和朗逸不分伯仲的車型，市場對於軒逸的反應也是相當好。V-motion家族式設計的前臉獨具時尚感，前機蓋上兩側的線條與進氣格柵上的倒梯形鍍鉻飾條相連，搭配兩側頗為犀利的大燈組，頗受年輕人喜愛。車身腰線處，雖然不如全新朗逸那樣明顯，但也營造出層次感。微微上翹的尾部造型，則為軒逸增添了一絲動感。
內飾部分，軒逸則採用了老款的設計思路，只是在配置上有所增加。三幅式方向、Carplay功能、可滑動的中央扶手以及自動大燈等，都做出了相應升級。另外，510L的後備箱容積，已經堪比一些中型車的容積了。
動力方面，軒逸採用了1.6L和1.8L兩款自吸發動機。最大動力輸出分別為126馬力和139馬力，與之相匹配的是5擋手動以及CVT無級變速箱，標準的買菜車配置。但優點也挺明顯的，比如低油耗、大空間和保養價格低等。
車叔小結：如果單純就是日常家庭使用，又要考慮經濟性和實用性。無疑，軒逸全都能夠滿足。而精緻時尚的外觀，也為其贏得了更多的目光。如此，也就難怪銷量上能和朗逸一爭高低了。
車叔總結：以上兩款車銷量都可以說是相當出彩，而從外觀、內飾、價格等方面也是各有千秋。但歸根到底，二者都正好拿準了消費者的需求。而在以後相當長得一段時間內，這兩位究竟誰能拿穩轎車銷量的榜首地位，才是車叔所好奇的。
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