近段时间，实话君的朋友圈又被一波名爵6刷屏了，真是“车红是非多”。怼完“车界小泰迪”思域后，名爵6还不过瘾，人家现在要怼鼎鼎大名的宝马3系，更听说还要干翻特斯拉！
这样的剧情，就好似籍籍无名的路人小伙要单挑妇孺皆知的高富帅，好戏不容错过，故事更精彩！且听实话君慢慢为您道来事情原委。
首先，请原谅实话君玩了一次“标题党”，准确的说，这次的主角全称叫名爵6插电混动版。不然就1.5L排量的名爵6，那基本上是扯淡。2017年11月实话君参加过名爵6“皖南318”之行，当时车内的媒体老湿一致认为，不论是加速还是过弯，名爵6虐一虐买菜车毫无问题，但面对性能车还是得绕道走，要不就是自找没趣了。
而宝马3系就是运动轿车，或者说是入门性能车的代表。名爵6上了插混版，那会有什么不一样呢？
名爵6插混版好像有点吹嘘的资本
实话君就事论事，先不说其它，单从账面数据上说，名爵6插混版干得过宝马3系吗？
在这个维度上，宝马3系家族中，除了售价直奔50万元的330，其它车型都要被名爵6插混版“秒掉”。可稍微一细想，名爵6插混版自重撑死就1.4吨，在高达620N·m最大扭矩动力的驱使下，就算调教的差点，百公里加速再应该也在6秒以内，直线跑过宝马3系并不难。
尽管实话君还没试驾过名爵6插混版，但根据经验估计底盘不会有太大改动。给实话君留下深刻印象的过弯“神器”——XDS电子限滑差速器，相信会在高配车型上保留。平心而论，当时实话君试驾后，觉得名爵6细节质感方面还差了一截，但总体过弯性能不比宝马3系逊色多少。两车不论是比圈速成绩，还是说找两名水平相当的车手赛一场， 名爵6胜算估计更大一点。
但要是从其它的维度上说，两车虽说主打性能，但也是量产家用车。在空间尺寸方面，名爵6插混版依然定位于紧凑级轿车，“三围”是4695 *1848*1458 mm，车宽是亮点，相比宝马318/320标准轴距版略微领先，不过车长却比不过宝马3系长轴版。
要说真正意义上的“吊打”，那还是在于自主品牌的“绝活”——配置。名爵6全系标配斑马智行系统、10.1英寸高清触控屏、12.3英寸虚拟仪表盘，还搭载高端丰富的MG PILOT智能主动驾驶辅助系统。自主品牌的“越级产品力”，大家也习以为常，名爵官方宣传的内容就不一一列举了。
另一方面，两车的售价可是天差地别，名爵6插混版售价区间为16.98-18.68万元，至少比是宝马3系入门级车型还便宜了十万元，名爵6插混版的“性价比”和“配价比”似乎要甩宝马3系好远。如此说来，名爵6插混版分分钟干哭宝马3系？但实话君以为，这个话题不能这么简而论之。因为这么对比的话，几乎所有国外车企早就应该倒闭了！全球汽车市场也应该被中国车企所垄断。
名爵有高攀宝马、戴高帽之嫌
在品牌力层面，两车的差距是很悬殊的，这点都不需要实话君过多赘述。宝马的豪华运动基因传承多年，早已深入人心，蓝天白云标可谓无数车友的梦想。实话君身边就有一大批这样的人，他们的共同特征就是宁可车内空间小、动力差，配置低，只要有BBA金字招牌就行，通俗的说买的不是车，而是品牌，品牌你懂吗？3系作为宝马的经典车系，即便是华晨宝马的合资身份，各项性能、质量表现已相当稳定，市场反馈几乎众口一词。反观刚上市的名爵6插混版，确实还有待市场检验。
另外在品质感方面，名爵6插混版确实诚意不小，但怎么能跟传统豪车宝马3系相提并论呢？这些细节是需要车企有着大量造车积淀而来的，驾乘人员细细感受才可见端倪。要注意的是，两车定位迥然不同，受众是完全两类群体。宝马3系车主往往是有一定经济实力的社会中坚，看重的是品牌格调和细节质感，追求生活品质，一些表面配置的有无真没有那么重要。名爵6插混版无疑面向那些浮躁的社会小年轻，就是“南京思域车主”那一类人，甚至还不如。
在这里实话君给大家讲个真实的故事，最近一段时间实话君每天开着一辆宝马i8上下班，所过之处无不是众人焦点，那回头率贼拉高，果真就是街头的一道亮丽风景线。熟悉实话君的人都知道，实话君开车非常稳，也不瞎嘚瑟，即便是开着一台近200万元的拉轰超跑也是遵纪守法的好公民。只不过，不知道出于什么心理，身旁经常会被一些改装党或者廉价车疯踩油门超越，可能他们觉得能够秒超宝马i8是一件非常值得炫耀的事，只不过实话君也仅仅是微微一笑。
好了，言归正传，实话君在此前的文章也多次讲过，不属同一细分市场的“竞品”，或者品牌调性和受众不在同一区间的两款车作对比，本身就没意义，最终结论的价值和意义也值得怀疑。要是这种逻辑被广泛认可，那么“迪粉”才应该最开心，比亚迪唐凭借“542”黑科技岂不是要吊打N百万豪车？当年的哈弗H8就像魏建军说的，只有卡宴才能陪它玩玩。
（比亚迪唐当年干倒了一大片）
当然，实话君并非故意唱反调，理性的看，名爵6插混版这种自以为是的对比也就是赚个噱头而已，其性质跟“南京思域秒超跑”事件没太大区别，一群屌丝的自娱自乐。说到底，名爵无非就想往自己脸上贴金，与其这样，那还不如跟更高级别的车型对比。最后，实话君也希望广大车友能够好好审视这件事，不要被厂商断章取义的信息所误导。
实话君总结
不管怎么说，对于自主品牌，业内外人士总是给予更多鼓励和包容。如今名爵6开了一个头，让性能车离普通消费者如此之近，还能一并满足消费者其它需求。放眼整个自主品牌阵营，也确实“难为”它了。实话君希望有朝一日，类似的PK事件变得更加值得关注和参考，结论也更加有理有据让人信服，而不是这般糊弄或调侃的意味。
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