前几天我们介绍了即将退市的老款5系，因为清库存，目前在北京有8~10万的大幅优惠，性价比超高。不过很多人还是会坚持“买新不买旧”的原则，所以今天我们就重点介绍一下全新一代的宝马5系。
全新5系将在6月28日上市，预售价格45万起。目前新车已到店，并占据着最显眼的位置。
从车身体量来说，新5系保持了跟上一代车型相同的3108毫米轴距，长宽高三围尺寸略有增加。值得一提的是，新一代车型的车身重量相比老款降低了130公斤，基本上相当于减少了两个乘客的重量，在这个级别的车型上实现如此大幅度的轻量化真的不容易。
在展厅里新老两代车型摆在了一起，新车的车头很漂亮，更时尚也更豪华。可是尾灯不知道为啥总觉得像一款车，翻开大脑内存搜索来搜索去，终于想了起来——本田锋范，不信您看下边这张图。
上一代5系真的很经典，在运动和商务之间形成了很好的平衡，所以任何大的改变都需要适应。不过转了几圈，尾灯也只是唯一的槽点，上翘的造型没有现款看起来更沉稳。
不过坐进车内，视觉冲击力还是非常强烈。在目前BBA同级别的竞品当中，奔驰E级的内饰是最出彩的，舒缓的线条和贯通的大屏很有艺术气息。宝马的风格跟奔驰完全不同，风格更硬朗，但同样不失豪华感和科技感。
上边这张是7系的内饰，两个一对比您就知道了，两款车型真的是如出一辙，所以说新5系就是一个小号的7系一点都不为过。
后排空间自不必说，关键是坐垫比E级更长、也更柔软，特别是同样配备了一对非常柔软的头枕，所以乘坐的舒适度明显优于奔驰。过去坊间一直流传“开宝马坐奔驰”，从这一代5系开始，真的要改写历史了。
后排的中央扶手也跟7系如出一辙，那个可以控制各种功能的PAD就镶嵌在这个扶手上。只是店里的展车为了避免丢失没有放在车上。
动力方面，全新宝马5系将搭载两种不同调校的2.0T和一款3.0T发动机，其最大输出功率分别为224马力（528Li）、252马力（530Li）和340马力（540Li）。3.0T应该没有什么变化，但2.0T由原来的N20换成了现在的B48，其实就是现款3系采用的那台。发动机的动力参数其实变化不大，主要是改善了噪声和震动。有网站测试了两款发动机的噪声，怠速情况下B48为69.6分贝，老款N20为72.1分贝。所以销售也说，他们试驾之后觉得新款比老款明显安静很多。
变速箱还是那台8AT，已经非常先进。店里边还没有试驾车，但是宝马的操控性能真的毋庸置疑，更何况重量减轻了130公斤。
这是车上贴的黄牌，没想到工信部的综合油耗只有6.5升。当然这个数据也就是说说而已，一般用户不可能低到这个程度，但即使增加个2、3升，百公里8、9升的油耗也是非常出色的。
技术的进步总是会给我们带来一些惊喜，所以买新不买旧是有道理的，但前提是得有钱。
目前只知道新车45万起步，而且初期没有任何优惠，不加价就不错了。选择最先进的最好的东西，就不能考虑性价比了。但是对于我这样没钱的人，不免又想起了那台36万就能够开走的老款520Li，欲了解详细信息，请翻阅我们之前的相关报道。
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