大约3年前第二代Q7问世之际，我曾说过“或许只有对品质及性能极其苛求甚至有些偏执的德国人，才会用10年这么长的时间去打磨一款产品。”无独有偶，之于Q5，奥迪也同样花费了10年的时间才对其完成换代，并将其正式更名为Q5L。
与Q7相同，全新Q5L同样诞生于目前大众集团最高级的MLB Evo平台（第三代卡宴、宾利添越等车型也出自该平台），在造型上也不出意料地延用了类似于Q7的全新家族化设计语言，再加上多了个“L”的关系，因此整体看起来不仅比老Q5更加年轻犀利，同时也更加高大舒展、更有气势。当然这些仅仅是表面的变化，Q5L的干货又岂止于此，下面就让我们来一一解读Q5L的那些核心优势。
·同级最长车身长度及轴距
尽管时至今日，依然有个别“标轴版”的死忠对于加长轴距这件事情嗤之以鼻，但这种声音在各种“L”们的巨大成功面前就显得微不足道，甚至在他们的言谈之中还能闻到一股冷宫中过气嫔妃般的醋意。
而“L”之所以得宠，很大程度上是源于国内消费者对后排空间的格外重视，以及他们“以大为美、越大越有面”的审美标准。也正是基于对这一消费需求的深刻洞察，奥迪率先成为了国内最早开启加长轴距的豪华品牌，而Q5L也再次发扬了这一传统，成为了首款加长的豪华SUV，加长之后其无论是车身长度还是轴距都达到了同级之最。
Q5L的轴距不仅比现款Q5长了101mm，更比竞品宝马X3和奔驰GLC分别长了44mm和35mm，提供了更充裕地纵向乘坐空间。而且由于海外标轴版的Q5和国内长轴版的Q5L是同时进行原生开发的，因此Q5L也并没有因加长而变得比例不协调，并在操控性与空间舒适度之间取得了完美平衡。
·同级独有矩阵式LED大灯
关于奥迪玩灯的造诣，基本上可以用一句话来概括，“世界上有两种车灯，一种叫奥迪车灯，另一种叫其他车灯。”因此毫无疑问，全新Q5L自然也不会辜负灯厂的美誉。
Q5L采用了同级独有的矩阵式LED大灯，该大灯的每个远光灯均由14个小型LED单元组成,可根据不同道路情况自动开关各小型LED单元或分64级调节光线强弱。从而在有效防止其他道路使用者免受强光刺激的同时，始终确保道路被灯光充分照亮。而由于感应前方是否为车辆的原理是通过灯光来判断的，因此如果前方为一般障碍物，而非行驶车辆时，因为没有监测到光源，光束是不会自动关闭的，充分保证了安全性。
『Q5L灯光系统展示』
·同级最大全景天窗
说起来连我自己也有些不相信，但事实却是如此。根据国内某独角兽级聚合类资讯平台针对6亿用户的大数据分析，国内消费者在做出购车行为时，最关注的配置除了发动机以外，居然是天窗，而不是变速箱等其他传统三大件，或者人机交互之类的黑科技。因此，Q5L同级最大的全景天窗，显然对其市场竞争力的提升是大有裨益的。
·领先同级的科技化及舒适化配置
首先在科技化配置方面，Q5L配备了12.3英寸的数字仪表，集成了包括3D导航在内的众多行车信息的显示功能，并能在两种显示模式间自由切换，为用户提供了沉浸式的科技体验，效果之华丽足以令其余竞品尽皆汗颜。
『Q5L数字仪表及Carplay效果演示』
舒适化配置方面，全新Q5L作为中型豪华SUV的标杆在众多层面均做到了同级最优，这里仅以视觉、听觉和嗅觉三个维度为例加以解析。首先在视觉上，全新Q5L为用户提供了同级最多的30种色调的氛围灯、并支持10级亮度调节，共计有900种颜色搭配，大幅提升了车内整体豪华氛围和驾乘愉悦感。
『Q5L氛围灯效果演示』
听觉方面，配备了由丹麦奢华视听品牌Bang & Olufsen提供的3D音响，拥有同级最多的19个扬声器，输出功率高达755瓦，可为车内驾乘人员再现音乐厅般的绝佳音效。
至于在嗅觉上，全新Q5L则拥有同级最好的车内空气循环系统，其PM1过滤率高达97%（超过奔驰S级），而且还内置活性炭过滤器可消除车内异味并过滤霉菌，确保车内每一位乘客的呼吸健康。
·同级最多的22项驾驶辅助系统
全新Q5L拥有包括奥迪预防式整体安全系统、堵车辅助系统、开门警示系统、自适应巡航系统等在内的22项驾驶辅助系统，为用户提供了同级最全面的主动安全保障。
PS:在警示阶段，系统首先会通过高频率警告灯闪烁和蜂鸣器发声，向驾驶员发出视觉、听觉警示；若驾驶员未作出响应，制动器会发出振动警示，然后执行半制动应用功能（约35%的制动力），同时部分收紧安全带；随后再是60%制动力的制动，并关闭侧窗和天窗；最后如驾驶员仍未作出正确响应，则会施加100%的制动力，且完全收紧座椅安全带。
·同级最强劲的2.0T发动机
全新Q5L搭载同级最强动力的第三代EA888 2.0T发动机，分有高/低功两个版本，其中高功版最大功率为185kW，峰值扭矩370N·m，较上一代Q5功率提升16kW、扭矩提升20N·m；低功版的最大功率和峰值扭则矩分别为140kW和320N·m。需要强调的是其无论高功版还是低功版 ，在动力参数上均要优于同级竞品。
第三代EA888发动机拥有众多领先技术，包括双循环、双喷射、AVS可变气门正时/升程以及缸盖集成排气歧管等。其中双循环系统和双喷射系统（即缸内直喷+歧管喷射），可在全面提升动力的同时，显著降低油耗；而缸盖集成排气歧管技术，可有效提升热效率，缩短用户在冬季启动车辆时的“热车”时长。
同级最高效的四驱系统
Q5L还搭载了奥迪全新研发的quattro ultra智能适时四驱系统，相比上一代产品实现了“从被动到主动”的跨越，为车辆带来了更强的燃油经济性和脱困能力。
适时四驱和全时四驱相较拥有更好的燃油经济性，这很好理解，也就无需赘述了，这里只补充一句，即它的百公里平均油耗要比常规quattro系统至少减少0.3升。至于为什么会有更强的脱困能力，是由于其新增的电控多片离合差速器最高可将100%的动力全部传递给前轴或后轴，而常规quattro系统最多只能将70%的动力分配给前轮，或者将85%的动力分配给后轮。
另外，配合奥迪驾驶模式选项，四驱系统介入的积极性被相应地分成了几个不同的层级。如在经济模式下，系统会以前驱为主，只有在必要时才会切换为四驱模式，从而最大程度降低油耗；而在动态模式下，车辆则会直接以四轮驱动起步，并在行驶中积极切换四驱模式；至于在越野模式下，则会直接被锁定为四轮驱动，以提升越野性能。
·同级最先进轻量化理念
与上一代车型相比，全新Q5L几乎所有尺寸都有所增加，但整体车重却减少了60kg，从而实现了1840kg的同级最轻重量，也就是说它变得更大但更轻了，这对车辆燃油经济性的提升可谓大有裨益。（事实上，全新Q5L的官方百公里油耗已经做到了同级最低，其中低功版车型为百公里6.9L,而高功版车型也仅为7.3L。）
此外，全车多处还使用了创新结构与材料，新材料：铝制引擎盖和后盖、B柱定制轧件，优化的前/后悬挂大量采用锻铝部件、刹车系统部分部件采用铝制、变速箱横梁采用镁合金等，座椅采用镁制部件和轻型骨架。新结构：仪表板采用模块化叉形杆件及混合铝设计、行李舱地板垫毯采用轻量蜂窝结构。
·同级最精密底盘结构
全新Q5L是同级唯一采用前/后五连杆四轮独立悬挂系统的车型，整车的操控极限更高、稳定性更强。同时，为进一步满足用户的个性化驾驶，悬挂的阻尼控制系统采用新阀门，可增加不同驾驶情形的适应性，当用户选择奥迪驾驶模式选项的“舒适”和“动态”模式后，驾乘的舒适性和运动型驾驶体验将大大加强。
此外，该底盘还采用了带液压减震的后副车架，在不降低悬挂操控极限的前提下可进一步有效过滤从悬挂传向车身的振动。
总结：
显而易见，此次全新奥迪Q5L通过这8大核心优势，让它几乎拥有了越级的产品实力——它不止变得更大、更舒适，在性能、安全以及科技感的营造等各个层面无不有了质的提升。可以说，全新Q5L的问世刷新了豪华中型SUV的市场标杆，而它的那些所谓竞品们又只得再次跟着它后面狼狈模仿和追赶了。
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