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倒车雷达和倒车影像都是辅助安全驾驶的额外设备，主要作用于汽车慢速倒车入库，车辆位移时候，警示预防车辆发生刮碰等事故，其功能作用非常大。功能上，倒车雷达和倒车影像是不同，笼统地说，一个是根据信号监测，发出提醒，另一个是光靠视觉判断。

倒车雷达工作原理：利用超声波原理，由装置在车尾保险杠上的探头发送超声波撞击障碍物后反射此声波，计算出车体与障碍物间的实际距离，然后提示给司机，使停车或倒车更容易、更安全。

倒车影像：倒车影像又称泊车辅助系统，或称倒车可视系统、车载监控系统等。基础版就是一个摄像头，拍摄着车后的影像，高配版本：全车数个摄像头，在倒车时，可以全景360度观察车辆的周围情况，系统集成情况下，在中控屏幕反映出摄像头所拍摄的景象，以便驾驶员观察。

现在很多车型都基本配备360影像和倒车雷达，大大减少倒车时候出现事故，但是偏要2者选1，我会选择倒车雷达，因为，普遍的摄像头位置设置存在视觉盲点，而且成像和实际距离存在偏差，而雷达是更直观地反应出物体的远近情况，主动报警，更实用和可靠。（Bee）

DearAuto

倒车雷达

倒车雷达是汽车驻车或者倒车时的安全辅助装置，能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员驻车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷。倒车雷达在倒车时，利用超声波原理，由装置在车尾保险杠上的探头发送超声波撞击障碍物后反射此声波，计算出车体与障碍物间的实际距离，然后提示给司机，使停车或倒车更容易、更安全。

因为超声波的缘故，倒车雷达可以不受光线、天气等因素的影响。即使是在漆黑的夜里倒车雷达一样可以正常的工作，测量车辆与障碍物之间的距离。雨雪天也是同理，可以说实际应用的场景更为广泛。

但是倒车雷达也存在一定的盲区，倒车雷达一般安放在汽车的后保险杠上，而雷达可探测的范围又有限，就导致了过于低矮的障碍物雷达可能无法监测到。另外雷达探头发射的信号波较窄，有时对于较细或者锥形障碍物的探测也不是那么的得心应手。倒车雷达的原理也决定了它只是单纯的能监测车辆后方的障碍物，如果后方不是障碍物而是一些沟沟坎坎的话，倒车雷达也是无能为力。

倒车影像

相对于倒车雷达来说，倒车影像的辅助更为直观。当挂倒车挡时，该系统会自动接通位于车尾的高清倒车摄像头，将车后状况清晰的显示于倒车液晶显示屏上，让你准确把握后方路况。倒车影像相当于让你可以实时监控车辆后方的各种情况，无论是低矮的障碍物或是雷达无法监测的沟沟坎坎，都无法躲过它的法眼。

雷达是声波原理，可以不受光线、天气的影响，影像就不一样的。光线与天气的优劣直接影响了倒车影像的使用体验。另外如果有什么乱七八糟的异物遮住摄像头，倒车影像也就无法正常工作了。

另外因为倒车影像为了能获得更为宽泛的视野，往往会使用广角的摄像头。这就导致了我们从倒车影像中看到的画面会产生较大的变形，从而影响驾驶员的正确判断。另外因为倒车影像的存在，驾驶员倒车时可能会过于关注显示器的画面而忽略车身两侧的情况，这就有点顾此失彼的味道了。

如果条件允许，建议两者都装上，安全第一。

这两样都是为了提高车辆倒车时安全性，它们可单独使用也可配合使用，雷达探测有盲区，而且有时也会误报。

影像可以更直观的看到车的后方，如同有一双眼晴为你瞭望一样，但也有看不到的地方，比如车尾的两个角落，所以配合使用效果更好。但使用倒车影像和雷达时间长了，倒车时也会养成一个不好的习惯，那就是每次倒车时，就只会看倒车影像听倒车雷达，而忽略了看车的转向后视镜子，这会忽略车身两侧的物体，造成两侧刮碰。

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汽车科技不断进步，倒车影像已经慢慢普及，而且无论是老司机还是新手，都越来越习惯使用倒车影像和雷达。甚至有些车就算是原车没有倒车影像，很多车主要会在购车后自己加装。不过明明倒车影像更加有科技感，为什么很多老司机都说雷达比影像更靠谱，我们该如何使用雷达和倒车影像呢？

其实很多人在潜意识里都会觉得倒车影像会比到车雷达靠谱，这可能是因为科技感、价格等多方面因素导致。不过相比较而言，倒车影像的彩色屏幕画面确实要高级很多，而且很多倒车影像还能直观的显示倒车提示线，所以才让人们觉得倒车影像比倒车靠谱。

但是，在实际使用过程中，倒车雷达的实用性可能真的要大于倒车影像，因为倒车影像受限于摄像头可见角度，很可能观察不到突然冒出的行人或者机动车，如果贸然倒车很容易就会造成倒车事故。

而倒车雷达不同，它是自动探测，不需要人们关注，即便出现在走神的状态，雷达可以提前报警，这样没有中间介质，司机可以更好地相信或者说依靠自己的眼镜和大脑来判断。

当然存在一定就有道理，倒车影像和倒车雷达共存其实并不冲突。有了雷达并不等于有了保险，安装了倒车影像也不是高枕无忧。将倒车雷达和倒车影像结合起来使用才是最好的。

雷达因为受限于位置安装的问题，只能对高度大约为40m至70cm之内的障碍物有反应。低于这个高度或者超过这个高度，都是倒车雷达的盲区。常见的有猫狗等小动物或者马路牙子、花坛等，都是倒车雷达无法监测的盲区。在这时候倒车影像就发挥了巨大的作用，通过中控屏可以一览无余。安全性大大提升。

小拉车

如果两者只能选一个，从实用性的角度来说，倒车影像肯定会更好

无论是菜鸟司机还是老司机，都越来越习惯依赖使用倒车影像。

即便原车没有自带这些功能，很多车主也会千方百计进行后期加装。并且现在的倒车影像加装费用也超来越低。

但是到底是倒车雷达好，还是倒车影像好，很多人其实并不了解。

美国公路保险协会IIHS，他有过测试的。

111位志愿者倒车，然后再把一个和幼儿大小的这么一个人偶放在车后面。

最后面发现，使用倒车雷达撞到这个小孩子的比例是93.75%，基本上每台车都撞到了。

使用倒车影像，撞到的比例是56%，这个是从最终的人命安全的角度来讲这个问题。

如果是撞到障碍物的话，那是两说。至少这个是可以给我们一个参考。

倒车雷达的优势

在于其是利用超声波回弹障碍物测距离，光线和天气的变化对它来说一般是没有影响的。

但是这个雷达它是有测试距离的，一般2米以内，但高度低于35到45厘米的这个范围的物体，雷达就很难发现。

譬如说是什么停车位上面的地锁，一个可乐瓶，一根斜出来的铁杠，或者是一个小孩，一个婴儿车就不容易发现了，这个是它的缺点。

倒车影像的优势

倒车影像等同于一个倒车时使用的实时视频监控，相比雷达会更为直观：不管是低矮的大石块或是细细的铁柱都躲不过它的法眼，特别是对于会移动的生物来说，它能让驾驶者更好地了解后方的情况，它很好地解决了声波式倒车雷达盲区过多的问题。

另外，倒车影像在倒车入库时，还可以通过影像判断车位线的位置，更有利于准确的将车辆停入车位内。

但是，如果摄像探头附近有脏物，比如泥土或者蜡，又或者是雨滴，更会影响显示结果。

另外，部份高档车辆原车自带的全景影像系统（AVM)，还配置有移动物监测系统（MOD)功能

• MOD 是 AVM 系统的一个子功能

• AVM 控制单元使用摄像头图像和称为光流的图像识别法检测秱劢物体.

总结：想要在倒车时尽可能减少事故发生的可能性，抛开价格来说，倒车影像总体肯定好于倒车雷达。

对于新手来说，有条件的将倒车雷达和倒车影像一起使用，可以从视觉及听觉进行有效提醒，减少视觉死角和雷达盲区带来的危害，有效降低倒车时发生事故的几率.

隔壁店老张

这个问题不要纠结，倒车雷达和倒车影像同时具备，才是比较可靠的。目前有些低配车型，有倒车雷达，没有倒车影像，也有些车只有倒车影像，却没有倒车雷达，比如小改款之前的斯巴鲁森人。对于尺寸比较大的车，尤其是SUV车型，如果您觉得自己的技术不是很好，或者想增加倒车时的安全性，我建议各位可以自行去汽车装饰店加装。

我是岩哥，有任何关于汽车方面的问题，欢迎随时向我提问，记得关注我！

岩哥侃车

關鍵字: 影像 倒车 雷达