虽然华晨中华跟宝马集团是合作伙伴，不过在中华V7出现之前，我并非有在品控以及调教上看到太多宝马的影子，尽管有了宝马的噱头，但是产品实力才是决定一个品牌是否优秀的关键，而在此款中华V7上，终于让我看到了不一样的一面，宝马的品控和调教实力得到了很好的体现。
1：动力方面
1.6T涡轮增压发动机是基于宝马N18B 16发动机衍生而来的，加持了可变气门升程、缸内直喷、双涡管等技术，同时还具有超增压功能，具有了204ps最大马力、280Nm最高扭矩，跟其匹配的是格特拉克7速双离合变速箱。这个动力组合整体可以用低速绵软、动力够用和平顺性出众来概括。对于家用舒适型车而言，平顺性是关键，不管你是合资还是进口或者国产车，如果在这方面表现不够好，都会受到指责，在这点上，中华V7就做得很优秀。换挡速度虽然不算很快，不过也丝毫不拖沓。
2：底盘悬架
得益于宝马技术的采用，中华V7的底盘悬架具有了很强的整体感，变成了一大亮点，悬架表现甚至要比一些合资车还要出色，跟宝马X1非常接近。在支撑性和舒适性上，悬架形成了很好的平衡，同时也保持了十足的韧劲和出色的滤振能力，内部乘客不会觉得很颠簸。在NVH工作上，底盘的表现有点出人意料，非常出色。不过隔音降噪整体还有较大提升空间，特别是在发动机噪音和胎噪的抑制上精进空间较大。
3：外观方面
设计层面上，说实话并非是华晨中华的擅长之处，因此整车设计不存在什么亮点，能做到看上去不错，整体较为饱满的造型就算不错了，前格栅设计跟之前非量产版有了不同，采用了点状式代替了之前的直瀑式，不过究竟哪种好看，还得看你的欣赏角度了。
4：内饰方面
内饰配色有普卢士黑和小麦棕色两种选择，内部布局整体比较清晰，不存在什么槽点，用料不错，不过做工有待改进。顶配车型具有比较丰富的配置，包含了后排双USB接口、四门一键升降、车道保持、全景天窗和HUD抬头显示等等。
总结：中华V7在底盘调教和动力平顺性上让我们看到了跟宝马合作后的强大实力，优于哈弗H6的动力匹配度度、不输于博越的驾驶感受，体现了很强的产品特点。
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