儚伮放
汽車買回來，最基本的作用還是交通工具，但是，我們也知道，一輛車是由上萬個零部件組裝而成，並且其中還涉及到各種調校系統、音響系統、電氣系統等等復的結構。是一個非常複雜的整體，車子用起來，日子長了就會折舊，比如輪胎磨損、各種器件的磨損、發動機的磨損等，因此車子是有壽命的，甚至其中的每一個零部件也都是有壽命的。
那麼說，車子買回來，愛惜它，長期放著不開，是不是就好了呢？說實話，這更不是什麼好辦法，再者講，車子買回來不開，你買車還有什麼意義？說到底，這畢竟只是一個工具，無論你附加多少的其他意義，其本質依然是交通工具，這一點要清楚。另外，很多人買車之後，基本上就是上下班代步，市區短途，尤其是小車，我們知道，一般的市區開車走走停停不說，還經常堵車，遇到惡劣天氣更是堵得一塌糊塗，這種行車對車本身也不算太好，最明顯的就是容易產生積碳。
車停放的時間久了，主要對發動機、電瓶、輪胎等有影響。停一、二個月問題不大,如果半年、一年停放就不好了。發動機的噴油嘴因汽油揮發而結膠。最好每半個月發動一次發動機。電瓶放置一個月以上會因自然放電而使電量消耗一點，尤其是在潮溼的地區。停放時間長時，可以將電瓶的接線拆下來。輪胎會因停放時間長，而使接觸地面的那一塊輪胎變形。最好的方法是把車架起來，讓輪胎離地。如果沒有條件架車，最好把輪胎的氣壓充的足一些，並用楔形木塊卡住輪胎。或者是每隔一個月活動一下車輛。
而長期低速運轉也是對發動機不利，燃燒不良造成氣缸內積碳，使進氣量減少和壓縮比變小，使發動機噪音增大；並造成火花塞電極髒汙，引起起動困難，建議定期適當跑跑高速，再者發動機轉速不要使用的過低。另外，由於行駛的距離跟時間短，電池就得不到充分的充電，這樣對電池的壽命是會有一定影響的。
汽車觀察家
天氣逐漸回溫，更多的時候我們願意去步行或者騎單車，那就會導致我們的愛車長時間放置，那麼長時間放置和經常開短途，哪一種對車的傷害比較大呢？我們一起來看看。
首先，車長時間放置並不好，它容易導致車的各部位油封變形、老化而導致損壞漏油，同時，車輛靜放後，像發動機的氣缸、活塞表面的潤滑油膜變質，加速零件的磨損，車上的電池會自動放電，導致蓄電池提前報廢。 車輛停駛，泊封凹周的接觸受力是個均勻的。受力大的方向，泊封變形量就越大；車輛停駛時間越長，它的變形量就越不易恢復、直到油封產生永久變形。這就是漏油的開始。輪胎也是同樣道理，長時間接觸地面的部位，容易變形不易回覆，一旦進入高速行駛，就會發生車身抖動，加速輪胎的磨損，一些重要的電子零件也會不同程度的老化，對於車來說，是一種極大的損傷。
我們再來看一下短距離行車對車會造成什麼影響？
按常理來說，車輛如果經常短途行駛的話，發動機水溫根本無法上升到正常溫度，此時機油對發動機的潤滑很不好，發動機磨損很大，而且為了儘快達到工作溫度，電腦會對汽缸內多噴很多油加速燃燒，這樣不但費油，而且汽油燃燒不充分，會造成氣門結焦，嚴重影響發動機壽命。再有，就是電瓶得不到充分充電，壽命會嚴重縮短，最終導致無法使用。以上建議僅供您參考。所以，綜合以上信息，車輛買回來還是儘量多開，減少不必要的磨損。
汽車很聽話
實際上汽車就是一個工具，既然是工具，那就註定要有損耗！即使不損耗也會自然貶值，車是用來開的，不是用來供的，正常使用，按時保養即可！
問題裡問短途行駛還是長期停放哪個損害嚴重一些，我的看法是，都有損耗，但是相對來說，還是長期停放損傷小一些，甚至於說可以忽略！
經常反覆冷啟動，加重發動機磨損：
發動機90%以上的磨損都發生在冷車啟動時，汽車長期停放，發動機上部分機油會迴流到油底殼，上半部分處於缺乏潤滑狀態，當冷啟動瞬間，會產生幹磨，這對發動機損傷比較大，而當發動機潤滑良好狀態時，磨損基本可以忽略。
長期短途低溫狀態行駛，加重發動機積碳
發動機在低溫行駛時，為了維持怠速，一般會增加混合氣濃度，發動機水溫過低，汽油霧化不良，長期行駛會導致發動機嚴重積碳，發動機積碳會進一步導致發動機燃燒工況劣化，進而進一步增加積碳，這就是個惡性循環。
汽車長期停放，產生以下影響：
- 汽車電瓶會導致嚴重虧電，長期虧電的蓄電池放電係數嚴重下降，導致發動機不能啟動。
- 發動機機油會導致氧化變質：一般情況下加入發動機內的機油保質期約為8-10個月，超期以後機油有可能變質，變質以後的機油失去潤滑作用，強行啟動會導致發動機異常磨損。
汽車長期停放雖然會產生一些損傷，不過，兩權相害取其輕，重新啟用汽車時更換電瓶、更換機油即可，實際上，汽車在交付用戶手中都會經過長期停放。而長期短途行駛會導致積碳和發動機磨損，這種損傷是不可逆轉的！
眾口說車
機動車作為一種時下的交通工具，是工具，就是要經常處於使用或者運動的狀態下才能把持它應該有的最佳性能和狀況，對於汽車不使用而長期放置的情況下，對車輛是有極大的損傷的，哪怕是短距離跑一跑，也是可以的。說說長期停放不適用的汽車的損傷問題：
首先是電池：因為現在的車輛設計上都是，就是不使用，不通電的情況下，汽車的蓄電池也是持續為一些設備供電：防盜鎖、發動機鎖、各樣感應設備，還有就是現在遠程手機控制車輛的功能部件也是，蓄電池在得不到汽車運行下，很快就會耗盡電能，而且不能修復，下次用車時候，就先得換電池才能啟動汽車了；
發動機、變速箱：裡面的潤滑油，會持續氧化，到最後固化，導致這兩個核心部件受腐蝕而不能繼續工作；
剎車、汽車輪胎：因為剎車系統多數是用鐵來製造，長期停放下，會生鏽粘合，不能在使用。輪胎在不適用的情況下，會慢慢漏氣，加上車身重量的影響下，會造成變形，輪胎也會氧化，破裂。
汽車車身：也是金屬部件，在戶外停放時，風吹日曬，汽車外殼受到積塵，雨水侵襲下，會快速腐蝕汽車漆面，最後到金屬層，也是會生鏽變形。
所以，哪怕材料怎麼好，對車輛呵護備至的使用者，在長期停放車輛的情況下，儘量不要超過15天不使用，中間的時間讓車輛啟動一下，讓設備運轉一下，也是有效預防車輛老化的。（Bee）
DearAuto
感謝誠邀！
其實說實話，兩種方式，對車輛都是有傷害的！下面我們通過一些事例來具體分析一下:我自己的車，除了節假日平常幾乎不開，前段時間去4s店正常小保養，師傅告訴我電瓶有點虧電了。師傅這麼解釋:車裡的電子設備很多，比如座椅記憶，比如行車記錄儀等等，在熄火狀態下都是需要消耗電瓶裡的電的，如果長時間放置不開，電瓶長期虧電會造成電瓶斷格，減短電池使用壽命。
另一種情況，經常開短途的時候，發動機還沒有完全運轉，油底殼和油管裡還有少部分各種油沒有完全燃燒充分，特別容易形成積碳，長期積累積碳會容易造成各個部件出現問題！
綜上所述，長期放置車輛或者經常開短途，對車輛都是不好的！
黑鷹2002
如果避免不了長期放置和經常開短途，我建議還是長期放置吧！雖然說這兩種方法都會對車產生危害，但是絕對不能為了覺得長期放置危害大而特意跑個短途，這樣不但為道路添堵，而且還汙染環境！
如果在迫不得已需要長時間放置車輛時，我們要將車輛停在比較平整的位置。然後將車輛清洗乾淨，打開發動機艙斷掉電瓶線負極防止電瓶長時間放置虧電。然後罩上車衣！
如果在迫不得每天都開短途，我們首先打著車之後要對車輛進行預熱再起步。然後在沒事的時候讓車輛怠速半個小時給電瓶充電！
老楊汽車在線
車輛長期放置不開，肯定是百害而無一利：
1. 電池虧電，儘管車輛停放，但是蓄電池依然處於接通狀態，長期以往造成電池虧電。
措施：拔掉負極線。
2. 輪胎老化，車輛長期停放不動，輪胎長期受力不均，輪胎老化加速，使用壽命減短。
措施：停放前增高胎壓。
3. 更種密封元件老化加速，這個沒辦法，建議每週動動車。
4. 加速油液變質，主要是機油和變速箱油。
5. 車漆老化，特別是停放在室外。
措施：加蓋車衣。
6. 手剎機構老化，手剎拉起時，手剎機構處於緊張狀態，長期處於緊張狀態將會加速老化。
措施：找個平整的地方，不用或少拉手剎。
所以，百害無一利，最好是每週動動。
相比長期停放，經常開短途的危害小多了。因為再短的短途來回也要幾公里，總不能買個車回來只為了開幾百米吧。
其實，開十來公里就算是正常使用了。
如果覺得實在太短途了，每次開車熱個一兩分鐘的車就行了。
談車輪道
長期放置危害稍大。
不必說，各種電子器件如電瓶、電子線路等加速老化壽命變短，車輛易於鏽蝕等。
單說長期停放不開，就是一種極大的浪費。既起不到改善生活品質的作用，還要正常保養、正常繳納保險、正常審驗，花費不必要的資金。關鍵是它還無時無刻不在折舊。
經常短途是沒有辦法的事情，市內或城郊代步走走停停，容易造成發動機積碳，但只要正常保養，並不會造成重要損失。相反，它體現了買車的用途，滿足了出行的需求。
忠告：
如果公共交通比較便捷，路途比較近，與其長期放置，不如不買車。
平門知事
長期放置說明沒有用車的習慣或不需要用車，那麼這個車就是生活中多餘的東西，終究會變成廢鐵賣掉，所以我建議趕快賤價賣掉，為了擺門面不賣也行既然是個擺設危害大不大也就不重要了，能開就行，不能開有毛病了就去修。
