李彦宏透露，自去年乘无人车上五环吃了罚单以后，“不断有人问我：你们的无人车什么时候能够量产？”他表示：“在这样一个激动人心的时刻，我们一起见证了汽车领域自动驾驶的从0到1的转变，这是一个非常令人兴奋的时刻，因为它彻底地改变了汽车的工业，也必将彻底改变我们每一个人未来的生活。！”
据悉，这些量产的“阿波龙”巴士即将发往北京、雄安、平潭、广州、深圳、碧桂园、日本东京等地开展商业化运营。李彦宏认为，自动驾驶未来必然会实现从一到百、千、万，会在各个场景实现落地和应用，他畅想未来自动驾驶的产品形态：它们“会在公园变成扫地车，会在码头变成运货车，会在各种各样我们想得到的、想不到的场景，在农田里变成插秧的车，变成摘果子的车，在小区里变成运人的车，在各种各样的场景都在遍地生根、开花、结果。”
“当很多年以后，我们回望这个历史时刻，在看汽车工业发展的话，很可能会跟一百年前T型车的下线有一个对比。”从T型车的诞生到阿波龙的量产，汽车工业历经了110年的进化。相对现代主流汽车，自动驾驶汽车将以完全不同的逻辑生长演进。今天的阿波龙，从机械结构看起来是减少了汽车了零部件数，它没有驾驶位，没有方向盘。但实际上，在它的背后却是 Apollo 计划的快速发展。仅仅是Apollo托管在GitHub上的开放代码数量，在短短一年之内就增长了6倍。李彦宏认为，相比硬件的爆发，“自动驾驶汽车的进步主要体现在软件层面。”
分享到:
閱讀更多 那些年一起走過 的文章
