隨著中國汽車市場的愈發成熟，國民汽車消費能力的不斷提升，中國市場已發展成為全球第一大汽車消費市場，對於車企的重要性不言而喻。如果能在中國市場佔有一席之地，其品牌後續發展就擁有了相當的市場基礎。正是基於對品牌發展的考慮，眾多車企不斷加大砝碼搶奪中國市場，其中最重要的方法便是向市場投放新車。
當下是一個自媒體時代，只要擁有一部智能手機，每個人都是信息的傳播者和接受者。車企新車亮相——預售——上市——試駕等一系列傳播流程走下來，在媒體傳播方面肯定會收穫數百萬次的點擊，但傳播效果會有所差異。
日產途達
售價：16.98-24.58萬
日產途達定位於硬派越野SUV，上市之初人稱“20萬+最強”、“越級對標普拉多”，收穫了非常高的市場關注度，被眾多越野愛好者所青睞，畢竟用20萬買一臺硬派越野SUV還是非常具有吸引力的，像普拉多、牧馬人等車型的價格基本都需要35萬+。
正值鄭州日產高層領導狂歡之際，日產途達市場銷量遭遇滑鐵盧，兩個月累計銷量僅有3674臺，5月份銷量只有1463臺，同比下滑超過30%。市場銷量的急劇下滑對於市場預期較高的途達來說，並不是一件好事兒，更可能是一個“泥潭”。
途達為何市場銷量急轉爆冷？與它自身的產品實力和整個品牌營銷有著莫大關係。途達一直以越野性能作為重要賣點，但是途達全系標配鼓式剎車盤，由於鼓式剎車盤的相關性能差異，消費者選擇時會有所猶豫。而且途達車身尺寸比較大，軸距達到了2850mm，車身自重達1.9噸，但是途達搭載的卻是QR25型2.5L自然吸氣發動機，最大功率只有184馬力，“小馬拉大車”的窘況也會丟失許多消費者。
除了自身產品力的問題外，途達自身定位也存在一定偏差，硬派越野SUV玩家消費能力相對較高，但對於豪華配置、舒適性配置還是有一定要求，像普拉多、大切諾基等車型，不僅有硬派顏值，更有豪華內飾。同時，鄭州日產一直採用二級經銷商模式，途達上市後與東風日產共網銷售，品牌優勢缺失。
Jeep大指揮官
售價：27.98-40.98萬
7座SUV市場的戰火一直都很旺，隨著更多不同級別7座SUV的加入，這個細分市場將會更加殘酷。Jeep大指揮官是Jeep品牌為爭奪中國SUV市場，而專門開發的一款中國特供SUV車型，自正式曝光以來，熱度是呈幾何倍數增長，號稱是Jeep旗下最先進的7座旗艦SUV，揚言要吊打漢蘭達、瞬秒途昂，外界對其也是滿懷期待。
爬得越高摔得越慘！據搜狐汽車數據顯示，5月份Jeep大指揮官市場銷量僅326臺，漢蘭達和途昂都是其銷量的數十倍，簡直是啪啪打臉啊。市場銷量如此之低，這說明大指揮官還是存在一定問題的，那問題又出現在哪兒了？
大指揮官在外觀造型方面還是深諳中國人的喜好，家族式設計、高大魁梧的車身，看起來還是非常高檔豪華的。對於好面子的中國人來說，選擇大指揮官的可能性還是非常大的，但是大指揮官的“高售價”卻成了許多消費者面前的“攔路虎”。大指揮官最低配車型27.98萬元，而且配備的是2.0T低功率發動機，同級別的漢蘭達2.0T只需要24.88萬元，3萬元的市場差價，漢蘭達吸引力肯定會更加出眾一些。
市場售價過高對於大指揮官來說，確實是致命的痛點，從產品本身來說，大指揮官綜合實力還是不錯的，只是在空間佈局上存在一些不合理的槽點，再加上同級SUV漢蘭達的強勢立場，大指揮官想要突圍恐怕只有官降救市這一條路可走了。
十代雅閣
售價：16.98-27.98萬
作為日系三強中的佼佼者，本田雅閣在中國市場的影響力還是非常深遠的，畢竟前幾代車型月銷過萬的成績是有目共睹的，市場口碑也是相當不錯。作為日系B級車中的常青樹，雅閣憑藉十足的商務範兒，曾經風光無限，一度成為加價提車車型的常客。曾經的風光並不代表今日的輝煌，十代雅閣上市後其銷量大幅下滑，要不是九代車型撐著，恐將成為廣本系列的墊底車型。
據搜狐汽車銷量數據顯示，2018年5月份雅閣單月銷量7322輛，同比下滑36.47%。其中1.5T車型單月銷量2852輛，佔據單月銷量的38.9%，而第九代車型銷量4470輛，貢獻了6成的銷量。而且在十代雅閣上市的4月份，其銷量也只有516 臺，慘淡的銷量數據，或將意味著一位老將的退出。
反觀十代雅閣銷量的下滑，應該也是情理之中。十代雅閣追隨當下的年輕化設計浪潮，在外觀設計方面更加註重年輕化、運動化，本來這樣的設計是具有市場指導意義的，但是雅閣偏要走“思域風”設計路線，最終設計出來了一個“大號思域”。花B級車的錢，去買一個A級車的外觀，你說誰會願意了？
同時，十代雅閣全部採用1.5T發動機，沒有2.0T動力版本車型，消費者選擇比較少。況且東本CR-V搭載的同款發動機，在國內因機油增多事件世人皆知，雅閣選用同款發動機，秉著“不怕一萬，就怕萬一”的消費態度，國人應該是不會買單的。
隨著國民綜合素質的不斷提高，國人汽車消費觀念的不斷改善，憑藉媒體傳播熱度就想讓消費者衝動消費，已經成為了過去式。營銷工作固然重要，但也是需要建立在可靠的終端產品基礎上的，沒有過硬的產品實力，就算吹得天花亂墜，消費者也會理性對待。因此，車企應該對此類情況引起重視，重視產品本身，理性營銷宣傳。
（部分圖片源自網絡，請作者聯繫我們，以奉稿酬）
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