哈弗H9的銷量怎麼樣？單純就銷量來說，頂峰不過月銷破2000輛罷了，不怎麼樣。但作為一款官方指導價在20.98-27.28萬元的自主品牌越野型SUV，就非常不錯。
自主嘗試去突破20萬的價格天花板本身是需要一些勇氣的，並且又是在一個可以說是自主極其不擅長的領域，越野SUV領域。只論SUV，自主品牌特別是哈弗那必須是當仁不讓，但是加上越野兩個字，就變成一個小眾的領域。
玩越野用大G，顯得有點浪費，大G存在的價值想來更多可能並非越野需求，而是一種經濟實力的彰顯。真的想玩，還是要耐造一些。普拉多、途樂視大多數人的選擇，但是終究貴。
2014年哈弗H9的出現，讓更多想玩的人多了一個選項。
哈弗H9賣20萬起貴嗎？我只能說產品力對的起這個價格！
既然是中大型硬派越野SUV，那麼就把這幾個詞分開來看。首先是中大型，哈弗H9整車尺寸：4856*1926*1900mm，軸距2800mm；同樣定位中大型SUV的普拉多：4840*1885*1890mm，軸距2790mm。兩車相較之下，有過之而無不及。
接著說越野的部分，發動機是那臺動力澎湃的2.0T發動機，最大功率165kw，最大馬力224匹馬力，最大扭矩385Nm。傳動方面用上了採埃孚的8AT變速箱，合資高端車型的標配變速箱，同樣出現在了哈弗H9的身上。
百萬的大G、半百的牧馬人，它們帶三把鎖，而2020款的哈弗H9也新增了前橋，後橋、中央差速鎖這關鍵的三把鎖。就問20萬左右，起步就是四輪獨懸、四驅、帶三把鎖。另外，適合越野的CCO低速越野巡航和"坦克轉彎"模式也出現在了，這樣還不夠對得起價格嗎？
國內的越野SUV市場因為哈弗H9的出現正在被顛覆，當普拉多、陸巡相繼離開國內市場，作為硬派越野SUV，哈弗H9成為了更多人的選擇，它打破了合資以及進口品牌對於越野SUV的壟斷，在銷量上甚至是已經比撼路者、途達都多。
哈弗H9是在以真正的性價比換取對於自己越野品牌建立之初最重要一波客戶，相信經過打磨的哈弗H9未來可以成為這個細分領域中的一面旗幟。
閱讀更多 車訊精選 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 坦克 豐田普拉多
