炎炎夏日，汽车界也进入了传统意义上的淡季市场，这个时候也被称为各大汽车品牌一年之中最难熬过的一段时间，其中最为明显的就是消费者持币观望，各款产品销量都出现了不同程度的下滑。
这其中，铃木首先给我们带来了一个大新闻，先是和早已奄奄一息的昌河分手，宣布撤资，一代经典合资车企昌河铃木就此画上了句号。紧接着，长安铃木也宣布分手，这家生产了雨燕、启悦、维特拉、骁途等经典车型的合资车企也走到了生命尽头，让人唏嘘不已。
一时之间，车市进入了兼并重组的淘汰阶段，像铃木这样市场份额低的合资车企首先被淘汰，更重要的是，铃木自身的遭遇给不少合资品牌敲响了警钟，这其中，东风标致极其危险，有可能成为下一个长安铃木。接下来，且跟车风云一起，看看东风标致究竟怎么了？
销量下滑，3008月销仅200台出头
为了更直观的审视东风标致的惨状，我们不妨拿3008这款车做例子来观察，毕竟这是一款紧凑型SUV，当时上市时候的标签是“高性能欧系都市SUV”，尤其是3008所宣传的1.6THP涡轮增压直喷发动机和STT发动机智能启停系统，再加上百公里仅6.4L的超低油耗，都让人心潮澎湃。
然后，上市之后的销量还是没有让东风标致满意，除了前期还能拿出五六千台的销量之外，剩下的月份销量还是直线下滑。从下方表格数据来看，2018年前5个月十分惨淡，2月份和3月份分别只有32和24台，让人难以置信。
回过头来再来看其一直对标的途观、奇骏、CR-V等车型，依旧是细分市场的前几名车型，而标致3008已经沦落成现在这番模样，如此反差更能看出3008与这些车型之间的差距。
我行我素，始终没有读懂国人的爱好
众所周知，法系车给消费者的印象一直都是浪漫，尤其是早期的法系车，车型设计的一直很另类，简而言之就是不符合人体工程学，想要找到某些部件的开关需要花费很长一段时间。
当然，后续的法系车都进行了一系列改变，让消费者用起来更加得心应手。不过，在国人最为青睐的大空间这一项，一直没有做出大的尺寸，有网友就向车风云表示，自己的3008坐起来直比一些小型SUV的空间大点，和日系车相比，差距十分明显。
除此之外，标致3008用的还是万年不变的扭力梁板车后悬架，也就是我们平时都挂在嘴边的板车悬架，要知道，这种悬架一般用在低价格车型身上，但是3008 的价格已经来到了15.27-21.97万元，这个价位还是板车悬架，实在是让人难以理解。
定位混乱，3008是被自己人坑的
事实上，除了上述性价比低之外，东风标致混乱的产品定位也是不可推卸的原因。简而言之，就是出一款新品，死一款旧品，有点类似于国产车的奇瑞，兄弟之间自相残杀太厉害。
比如说，标致4008其实就是3008的换代车型，但东风标致目前采取的是两代同堂策略。而消费者不是傻子，简单一比较就能看出标致4008在性价比上更有优势，如此一来便会放弃3008。类似的案例还有5008，一上市直接宣告了标致4008 的“死刑”，让人扼腕叹息，本来还能卖一阵子的产品，就这样毁在了自己人的手里。
当然，放眼整个合资品牌阵营。东风标致估高了自身的品牌溢价也是很重要的一个原因。以其较高的产品售价来看，日系和德系SUV都很强。很多消费者都会首选日、德系产品。
此外，中国品牌的崛起也是很大一部分原因，尤其是以哈弗H6、吉利博越、荣威RX5、长安CS75为代表的车型对法系车带来了很大的挑战。事实上，法系车不妨学习一下韩系车，主动降价，放低自己的身段，先把量拿过来，反而会有一线生机！
【写在后边的话】2018车市竞争已经进入下半场，无论是新品上市的速度，还是车型的竞争激烈程度，都是历史上锁没有的，如此一来也就给东风标致带来了极大的压力，如果按照这样的发展势头，想必未来的日子会越来越艰难。究竟能走多远，我们拭目以待。
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