上次坐无人车走五环来参会，而这次李彦宏“乖”了很多。
全面进入3.0时代的阿波罗，打算开放超22万行代码，合作伙伴规模达116家。面向量产，发布自主泊车（Valet Parking）、无人作业小车（MicroCar）、自动接驳巴士（MiniBus）三套自动驾驶解决方案，还带来了更加智能的量产车联网系统解决方案小度车载OS，并发布车载语义开放平台。
相同之外，尽显不同，我们这次看到了第一次对外披露的智能小程序、自研“昆仑”AI芯片以及对开发者的重视和诚意。
李彦宏说高端芯片依赖进口，一直是他们那代IT人心中永远的痛，而昆仑AI芯片打算满足全世界开发者的各种需求，这是李彦宏新吹的牛，我们期待兑现。
还有一点不同，则是对开发者的重视，与之相对应的是平台化的战略，这和谷歌、微软刚刚过去的开发者大会如出一辙，在崭新的人工智能时代，他们希望占得先机，就像移动互联网时代的苹果和安卓，巨头们都在念平台经，希望拉拢更多开发者，完成早期卡位，而错过就是遗憾万年。
众多明星AI业务齐头并进 谁会扛起盈利大旗？
首先，我们谈谈动作频频的Apollo，这项业务不仅持续进行技术迭代，还不断引进合作伙伴，而这次的AI开发者大会，最重磅的消息之一，就是李彦宏宣布的全球首款L4级量产自动驾驶巴士阿波龙的量产下线。
消息一经发布，金龙汽车股票应声直线涨停。
最后
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