上次坐無人車走五環來參會，而這次李彥宏“乖”了很多。
全面進入3.0時代的阿波羅，打算開放超22萬行代碼，合作伙伴規模達116家。面向量產，發佈自主泊車（Valet Parking）、無人作業小車（MicroCar）、自動接駁巴士（MiniBus）三套自動駕駛解決方案，還帶來了更加智能的量產車聯網系統解決方案小度車載OS，併發布車載語義開放平臺。
相同之外，盡顯不同，我們這次看到了第一次對外披露的智能小程序、自研“崑崙”AI芯片以及對開發者的重視和誠意。
李彥宏說高端芯片依賴進口，一直是他們那代IT人心中永遠的痛，而崑崙AI芯片打算滿足全世界開發者的各種需求，這是李彥宏新吹的牛，我們期待兌現。
還有一點不同，則是對開發者的重視，與之相對應的是平臺化的戰略，這和谷歌、微軟剛剛過去的開發者大會如出一轍，在嶄新的人工智能時代，他們希望佔得先機，就像移動互聯網時代的蘋果和安卓，巨頭們都在唸平臺經，希望拉攏更多開發者，完成早期卡位，而錯過就是遺憾萬年。
眾多明星AI業務齊頭並進 誰會扛起盈利大旗？
首先，我們談談動作頻頻的Apollo，這項業務不僅持續進行技術迭代，還不斷引進合作伙伴，而這次的AI開發者大會，最重磅的消息之一，就是李彥宏宣佈的全球首款L4級量產自動駕駛巴士阿波龍的量產下線。
消息一經發布，金龍汽車股票應聲直線漲停。
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