摊开你的地图
一般轿车12V蓄电池，熄火状态下电压应该为12.8V左右（正负0.3V)，如果电压低于12.5V需及时进行补充电，题主的13.7V应该是不可能的，除非是刚刚熄火时检测到的虚电压，过几分钟或都开下大灯几秒钟后再检查下，或者有必要验证下检测仪器是否准确。
下面再跟大家分享下如何延长蓄电池的使用寿命：
1，补充电时，充电电流不宜过大，恒流充电时间不宜过长，只要端电压升起稳定即可，温度不宜过高，减少气体析量，预防活性物质被冲击。
2，不过放电，预防硫酸铅大量生成，过分膨胀，失去活性物质结合力。蓄电池在使用中，要考虑到留有一定电量，不要放电过量。
3，电解液密度不宜过低，严寒季节，密度低于1.050g/cm3易结冰，导致活性物质被冰晶胀裂。
4，电解液密度不宜超过1.300g/cm3，密度高，加重活性物质腐蚀，出现泥浆样脱落。
5，大电流起动放电，起动电机一次不超过5秒，待第二次起动应间歇10秒以上，不要连续起动。
隔壁店老张
朱博士回答：
对于免维护电瓶来说，正常电压在12伏到14.1伏之间；
对于铅酸蓄电池来说，正常电压在12伏到14.7伏之间。
即使是在熄火状态下，只要您用的电压表没问题，测出来的电压在上述范围内，就没问题。
请关注-朱博士白话发动机。
蓄电池的结构
12伏的蓄电池是由6个单格电池组成。
每个单格电池的静态电压受电解液
密度、温度的影响，不是一个固定值。
但是一般不会低于2伏。
单格电池的最大电压由起泡电压决定，超过这个起泡电压，会使电解液中的水分解产生氢氧爆炸气，并导致水损失。
免维护蓄电池的起泡电压在2.3V-2.35V。
铅酸蓄电池的起泡电压在2.4V-2.45V。
电瓶的静态电压有意义吗？
在电瓶不带负载的情况下，测量电瓶的静态电压意义不大，因为即使是放完电的电瓶，静态电压也应该是12伏。
在汽车上，电瓶正负桩头不拆的情况下，即使熄火，也有常用电设备连接，有一定负载，不属于静态电流。
朱博士白话发动机
用万用表测量蓄电池电压正常情况下是：12.5V。
用高率放电计测量，电压大多在10.5V左右，但不应不低于9.6V，低于此电压说明蓄电池内部由故障，因为高率放电计是蓄电池的专用检测仪器，能检测出蓄电池的容量及内部是否有故障，因此是蓄电池维修的主要检测仪器。
发动机正常运转时，蓄电池电压应在13.5——14.4V之间都是正常的，低于13.5V可能就是发电机或者电压调节器有故障，高于14.4V是电压调节器有故障。
大海荡舟zhou
让我这个汽车工程师来回答这个问题是比较合适的。如果是在汽车熄火的情况下，用电压表测的电压读数为13.7V， 这个数值不太对。发动前11.8V-12.8V之间正常
有2种可能
个人经验不是你的电瓶出了问题，应该是你的电压表不那么精确。 需要你多拿一个电压表来看看你这个表是不是精确的。汽车电瓶是一个非常稳定的零件，正常情况下只会电压变低，不会变高。
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如果你的电压表是准确的，点火，在充电状态下，再次测量电压，看看是否是超过14.8V， 如果这样需要检查你汽车的稳压器。
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我是汽车工程师，喜欢汽车技术，欢迎大家加我关注一起讨论汽车技术和买车用车的问题
青岛的海边绿茵
小汽车的电池，标称电压是12V。
启动时，电池的电压会降低，最低不小于9.5V；
启动后，发动机对电池充电，电压会升高，最高不会超过14.5V；
充满电后，熄火后，电池电压会以一定的放电曲线降低。电池电压在10.5V～13.5V，都是正常的。
张贤辉东莞
停车电瓶在12V 左右
引擎启动，发电机工作状态，14V左右
到了一定使用年限，出现电瓶原因启动无力不畅，及时进行更换。
带自动启停系统的是AGM电瓶会比较贵
陈克勤
13.7V属于正常范围，12V充电电压不能大于14 V，否则伤电瓶，其充电原理是，电瓶电量越弱，调节器提供给发电机激励磁场就越强，反之亦然。就像24V汽车，充电电压正常应该在28V左右，如果超过就会伤电瓶，缩短电瓶使用寿命
