3月19日訊 今年兩會政府報告中明確提出：“將出臺實施粵港澳大灣區發展規劃，全面推進內地同香港、澳門互利合作。”，“粵港澳大灣區”多次出現在政府工作報告中，如何衡量這種權重？
未來，粵港澳扮演了什麼樣的角色？深港澳如何發揮經濟引擎作用？金碧麗江地產總經理在接受鳳凰網房產採訪時表達了自己的見解。
金碧麗江地產總經理：高偉
個人履歷：
1981—1985年，重慶大學電氣工程系
1985— 1990年，中國有色貴陽鋁鎂設計研究院
1990—2004年，深圳建築設計研究總院
2004年至今，珠海市金碧房地產開發有限公司法人總經理
2009年，長江商學院第十四期EMBA
目前企業職務
珠海市金碧房產總經理
以深圳為軸心的粵港澳大灣區更具龍頭性
2010年粵港澳三地政府聯合制定《環珠三角宜居灣區建設重點行動計劃》；
2016廣東省年政府工作報告以“開展珠三角城市升級行動，聯手港澳打造粵港澳大灣區”作為重點內容；
2017年3月5日十二屆全國人大五次會議上政府工作報告中提出，要推動內地與港澳深化合作，研究制定粵港澳大灣區城市群發展規劃。
實際上，我國已有三經濟核心圈：京津翼、長三角和珠三角，以及一箇中部經濟帶，為何又提出一個“粵港澳大灣區”概念？珠海金碧地產董事總經理高偉在接受鳳凰對話視頻採訪中回答：“粵港澳大灣區更加具有活力，龍頭性更強些”。
充滿活力與創造力的深圳
高偉有著一半的珠海情懷，也有一半深圳人的“快節奏”，如今他在深圳紮根了下來，畢竟深圳的“蛻變”有他的一份功勞。曾在深圳建築設計研究總院擔任設計師的高偉，反反覆覆強調到兩個字“創新”。
“以科技創新能力，深圳是排在第一的。改革開放這30年以來它始終以創新為主導，”他認為，深圳就是世界的硅谷，世界都在看深圳。一方面世界創新型科技企業落戶深圳，一方面又為深圳培養了精英人才，“深圳可能就是龍頭”！
深圳，鶴立在粵港澳大灣區城市群裡，以深圳為軸心，圈出它的輻射半徑，香港、澳門、廣州、珠海都在一個核心圈。在這個核心圈範圍，又包括了江門、惠州、中山、東莞、陽江等城市，或有可能往湛江方向發展。這些城市有著大量的土地資源，得天獨厚的氣候，交通高鐵等條件也逐漸成熟，從粵港澳大灣區這個結構形式來看，它發展的速度更快，更猛，甚至達到了一個質的飛躍。
經濟越發達、交通越便利的城市，人口越集中
回家置業還是堅守一二線城市？問題年年有，但是一二線人口一直呈上升趨勢。
從人口統計數據，廣東省的常住人口總量約1.1億人，加上流動人口約1.4億人，以近兩年的人口增速趨勢，高偉預測未來10到15年大灣區人口可能高達2億人。中國人口紅利已經結束，人口的自然增長率放緩，這個預測的依據是什麼？
人口密集的發達城市
“經濟越發展越快，交通越方便，越是空城的地方越多，那些偏遠的地方，它不是你的生活和文化的中心了，反而是變成別人休閒的地方了，生活區還是集中在相對經濟文化發展的地方，它的教育醫療投入少，並且商業收入支撐不了，這就是本身的經濟發展的規律。”高偉同時以自身在日本考察的經歷來舉例。
“中國目前有四大經濟帶，人口不斷往經濟發展的一二線城市流入，未來10至15年可能會融掉近10億人口，而剩餘的3億人口分佈在其他區域，未來三四線城市可能會是今後經濟發展的壓力。”
相隔一座橋，房價卻相差八至十倍，房價的支撐點在哪裡？
數據顯示：2017年廣東省房價均價為11416元/平，深圳均價約為5.7萬元/平，廣州均價約為1.7萬元/平，珠海均價約2.3萬元/平，中山約1.1萬元/平。從2017年房價統計數據來看，粵港澳大灣區各個城市的房價落差懸殊，房價的支撐點在哪裡？
事實上，均價的概念已經模糊了深圳的房價水平，5.7萬元/平的價格也只能買到深圳的邊緣位置，如果以配套齊全舒適型居住概念的商品房來看，深圳房價約在10萬元/平，而珠海的房價只佔了深圳房價的三分之一或強一點。
2015年底，深中通道提到建設日程上以後，中山的房價從五六千跳到了一萬八兩萬，這得益於深中通道提前釋放的利好。
深圳機場周邊的房價約在8萬元/平，跨過25.4公里的深中通道，中山的房價約1.8萬/平，相隔一座橋，房價卻相差八至十倍”高偉推論，如果深中通道在2022年修通以後，25.4公里的距離會縮小深中之間的房價落差。
“很多人把深中通道理解為深圳到中山，把中山作為經濟增長點，但是大家更應該把眼光往新會江門看，深中通道連接中開高速，從深圳機場到新會江門核心區域約四五十分鐘的的車程，今後江門勢必成為經濟發展的後續力量”
深圳產業園溢出，為新一輪“江門製作”迎來契機
談起工業製造，江門可謂百年曆史，有著非常輝煌的歷史，它見證了珠三角近代100年的工業發展史，江門造紙廠、江門造船廠、新華造紙廠遺址尋處可見。
而深圳才有38年的歷史，創新科技產業如今走在世界前端！
中歐創新中心、中歐（江門）中小企業國際合作區、台山工業新城以及廣海灣工業園區等工業園區先後落戶江門，試圖重振“江門製造”大旗。而深圳江門萬畝工業園區利好更是為新一輪的“江門製造”助力。
“我覺得這是江門政府非常聰明的一個舉動。從歷史走到今天，大灣區給了它一個發展的契機契機。深圳外遷的一些工廠，它已不是簡單單純的加工業了，實際上它已經是為高科技產業做配套的一些企業”高偉認為，虎門大橋、虎門二橋、深中通道及高鐵的貫通把大灣區聯通成一片，會為新會江門帶來新的資源配置，江門擁有土地、勞動力、交通及生活配套等優勢，江門的未來發展會迎來新契機。
後記
深茂鐵路江茂段上半年將全線通車，一方面，加速了江門融入大灣區，9+2城市群將形成1小時的工作圈和生活圈。另一方面，大灣區 “窪地”城市在工業、產業方面將作為龍頭外溢的重要門戶是可以預見的，面對大灣區整體的產業升級及轉移，或是江門迎來新“契機”。
經濟越發達，交通越便利，人口越集中， 三四線城市或現空城
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