有句話叫"好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂百裡挑一"，殊不知在車圈中，這千篇一律的皮囊也不一定好看，不信我們看看最近上市的全新寶馬X3.。這張似曾相識的臉，放到一輛中型SUV上，將"愚鈍"二字展現得淋漓盡致，如果說這張臉放倒X1上是賣萌，那麼請自行腦部一下一個本應是鋼鐵直男的青年賣萌是個什麼樣子？把X1的外觀強行套用在X3上，嚴重的比例失調造就了此等違和感。
以前的寶馬X3可以說自己是個"小號X5"，現在的寶馬X3卻只能自降身價稱自己為"大號X1"。只因這兩款車在設計、配色、氣場等等各方面都非常的相似。一個進階級的選手，長了一張入門級的臉。
大哥向小弟借鑑造型，就如同美術生找幼兒園小朋友學畫畫一樣荒唐。把X1那張緊湊的臉扯開了放到X3上，設計師就宣稱自己完成了設計任務。如果我們把全新X3和X1停在一起，找區別和找不同變成了一件極其困難的事情，在某些層面上，入門級的X1的造型反倒顯得更加經得起推敲。
寶馬堅持了多年的雙腎格柵設計正在變得越來越大，X3曾跟隨開眼角的設計風潮，現在他決定放棄這種風格，轉投寶馬的小型車陣營，怒目圓瞪的大燈搭配巨大的雙腎式格柵，成功向所有人賣了個萌。在造型設計方面偷工減料，是後天任何的努力都無法補足的缺憾，原本放棄了空間增長這塊肥肉，現在卻又把大氣造型拋棄在腦後，一切向入門級看齊，X3的處境實在是堪憂。
作為一個目標對手是GLC加長版和奧迪Q5L的豪華品牌中型SUV，其他兩個對手都選擇了緊追豪華大氣路線，奔馳用柔美線條勾勒大氣，奧迪Q5L則用鋒利但協調的線條和超強科技感維護自己的威嚴。寶馬X3卻"反其道而行之"，絲毫不考慮端莊大方以及維持氣場，只想一心做一臺美麗的大號X1。
如果說前臉是相似，那側面可以用完全相同來概括了。從數據來看，全新X3僅4717mm長，軸距也僅2864mm，對手奧迪Q5L則長達4753mm，軸距更是有2908mm之多，對比之下更覺明顯。
而作為緊湊型SUV的X1則有4565mm長，這樣的設計造成國產X1的空間表現也比全新X3在空間表現方面有了絕大的優勢，造成更便宜的X1還有更大的空間的窘境。寶馬國產全新X3的意思表達的很明顯，如果你想要一輛油耗比X1高，功率比X1小，空間還比X1擁擠的SUV，你就來買國產X3吧。
車高也讓全新寶馬X3顯得不是很突出，1689mm的車身高度與寶馬X1的1624mm幾乎是看不出差別的。不管是D柱上窗戶的線條，還是側面毫無新意的腰線，都像是直接從入門級車型上通過複製粘貼得來的。如果機會湊巧，這兩輛車同時側面對著你停，你很有可能認不出這是一臺寶馬X3還是一臺寶馬X1。而在官網圖片上，他們甚至對這兩款車的尾部做了不同角度和朝向的圖片，就是為了大家不能看出破綻。
寶馬X3本來就一直自恃清高，從來不考慮進行國產化和本土化運作，X3這次換代本無任何革新，在海外銷售情況也平平，此次宣佈國產進行了所謂"原汁原味"的國產，實則是偷懶，用著老舊的底盤技術，不做軸距加長，直接由華晨寶馬國產。
作為一家制造金盃出身的廠商，華晨很好的完成了任務，將全新X3本就廉價的內飾做的更顯廉價。全車多處相比海外車型都做了本土化簡配，加上粗糙的做工，你甚至都不能找到兩臺車身縫隙完全相
同的國產X3。官圖上的光鮮亮麗，也只能停留在圖片層面了。
真懷疑寶馬的設計師是不是掉線了，不說X3本就不存在的有趣靈魂，這種不和比例的套娃設計，就連最純粹的外觀黨都不會考慮，就更不必說追求實用性的理性消費者了。想讓我購買全新寶馬X3真算得上理由難尋了。
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