據悉：2018年7月3日Honda汽車公司在華髮布了2018年六月在國內的終端銷量報表。數據顯示，2018年6月，本田在華累計售車107,985輛，相較於2017年同期的114，874輛，下跌6%，跌幅有所收窄。今年上半年，本田在華終端銷量總計達609,100輛，同比下跌6.4%。
從報表中我們可得知：廣汽本田6月終端銷量6.1301萬輛同期對比2017年6月增長百分之9.8，而東風本田則是有巨幅下降，東風本田6月保鏢為4.6684萬輛同期比減少百分之20.9.
另外，Honda官方還有放出廣汽本田與東風本田在今年上半年對比去年的上半年同期銷量表。從表中可知悉：廣汽本田1-6月共銷售337，628輛與去年幾乎持平但有所增長。而東風本田卻不是那麼景氣，東風本田1-6月共銷售271,472，同期比直接下降百分之13.4.
6月廣汽本田銷量分析：首先是雅閣，進步真的很大。雅閣在今年五月銷售總額為4976輛，因為10代雅閣的出現，讓不少消費者爭議不斷。尤其是1.5T缺乏誠意其次是1.5T機油增多，所以五月銷量並不是特別好看，五月銷量主要靠16款2.0L與混合動力撐起。而隨著時間推移，越來越多人體驗到了全新雅閣帶來的樂趣。十代雅閣來到了加速期，銷量直接過萬的成績相當令人震驚，不過對比已經換代的凱美瑞來說倒是低了不少，凱美瑞一直在攀升，同樣是換代差距怎麼這麼大，也希望10代雅閣走的更遠，能有更好的銷量為中國人民造福。
再來到飛度，飛度相較與去年直接增長了百分之20，相較於5月增長百分之44。飛度的潮跑plus本本吸引了不少年輕用戶。尤其是搶佔了不少打算買寶駿530的用戶。在這個級別裡，飛度算是無敵的因為131ps淨馬力加上非常討好年輕人喜歡多顏色的習性，而去推出了很多不同的顏色，潮跑版本更是增加了類寬體套件以及原廠就附帶外觀改裝套件內飾也變得Q彈可愛，外觀拼色能提供不少選擇，但五月份銷量較低或許是一個瓶頸期，五月新車預告6月頭車展居多，更多用戶則選擇優惠幅度大的日子購買愛車。
凌派：可能很多人都忘了這臺車，但是它的銷量每年每月都有增加銷量，雖然軸距只有2650.在2015年的時候，全新卡羅拉的對手就是凌派，全系標配LED燈加駐車雷達這樣的配備讓不少需求在15萬以內的人選擇了它，但由於思域的換代，凌派漸漸被人淡忘。凌派的優點則是在於本田“偷”空間技術太強了，在五月份銷量9128臺，二6月則是9870增長百分之0.08還是不錯的成績。令牌在這個級別對手太多了，它的軸距在這個級別裡略顯吃虧，對比到其他A+級別，如果沒有偷空間技術，他也很難有較多銷量。1.8L 136匹馬力+CVT，柔順度不亞於軒逸。
而廣汽本田謳歌“十分的穩”，即使將國產車型增至兩款，銷量仍然出現大幅下滑。其中CDX跌幅近半，TLX-L即使終端降價5萬，仍難以把車賣出去。目前謳歌在華困境不是一般的大，這個日系“豪華”品牌還能走多遠?
繽智在本月銷量在1.3545萬臺，對比去年同期是增長狀態，但對比上月則是下降。或許是因為更多人關注到CHR以及斯柯達科迪亞克導致繽智下滑。其次管道依然保持在7500臺左右，或許是因為1.5T問題或者是很多人對外觀有意見那就不得而知了。
東本部分慘淡主要原因還是CRV產線製程問題，畢竟臺灣萬1.5T很久了。臺灣的製程則是完全託付給臺灣中華汽車生產，CRV的機油增多到這CRV神話直線下降，東風方面的態度也十分惡劣，在上個月河南鄭州發生的車主維權被毆打這樣的事也令人氣憤，不過在CRV解禁後，CRV終端優惠在7000/臺到1.2萬/臺贈送車險或者禮品內裝，於是在6月CRV銷量來到7100臺，但是對比去年年末2萬的神話實在遙不可及，不過也有不少網友指出能有7100臺銷量已經很超乎想象了，希望未來CRV能將製程直接移交廣汽，這樣倒是可以回春。
思域與去年基本保持同樣的水準，6月銷量為1.6萬臺，上半年累計8.7萬臺。思域一點也不奇怪，這個級別，動力可以說是完全沒有那一臺車敢對比，以至於思域秒天秒地這種表情包的出現也博人眼球。
至於東風炒冷飯的哥瑞和競瑞銷量這個磨洋什麼原因？那就不用細說了。本來就是FIT平臺做的偽三廂，廣本的鋒範都炒糊了，東風還當寶一樣推出兩臺也是很迷的。
第三季度或許會上新的inspire concept有望投產並於第四季度上市，以增加東風本田的產品力度。
總結：今年上半年本田有點“點背”，下半年能否創佳績，拭目以待。
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