作為一個90後，天涯君對中高級車有著一種天然的排斥心理，“沉穩、老氣”是我對他們的一貫印象，即使現款的凱美瑞、雅閣都往運動化方向走，還是沒能改變我對中高級車的“成見”——雖然它們穿了一件90後的外衣，內心（內飾）卻依然80後。
但是，這種偏見在我試駕完博瑞GE PHEV插電混合版後被徹底打破了。
富有駕駛樂趣的動力表現
拿到博瑞GE，我最關心的還是它的駕駛感受，畢竟之前博瑞的操控感受對於90後來說還是有些“老成持重”了，而且動力和油耗表現也不盡如人意，那麼博瑞GE的表現如何呢？
從動力數據上看，博瑞GE PHEV 採用了1.5TD+7DCTH插電混合動力系統，傳動效率高達97%，綜合最大功率達到192kW，已經超過寶馬2.0T高功版了，而最大可爆發扭矩達到425N·m，直逼市場上3.0T的發動機。所以，即使有一塊11.3kWh的電池組，車重達到了1.84噸，但在這麼強勁的動力加持下，博瑞GE的動力性能應該不差。
而實際試駕過程中，它的動力表現也符合預期。ECO模式下，不用深踩，動力就會全力輸出，變速箱的響應也足夠暢快。對於90後的我來講，博瑞GE的運動模式才最適合釋放“駕駛野性”，切換到運動模式後，動力響應更為迅猛，足以秒殺大多數車型，而且電機和發動機隨時準備一起“運功”，那種激烈的加速和推背感讓我非常High。另外，博瑞GE的動力回收系統，較其他新能源車也更為自然，鬆開油門後並沒有明顯的拖拽感。
說到操控性能，博瑞GE並不像B級車一向的舒適調教，而是在運動和舒適間找了一種平衡。方向盤的手感偏重，底盤軟硬適中，遇到大的坑窪，懸掛對彈跳的處理也恰到好處。急速轉彎下，操控靈敏，指向相當精準，博瑞GE的表現也是從容不迫。總而言之，博瑞GE的的動力完全符合一個90後對駕控感受的期待，那就是好開，且富有駕駛樂趣。
高顏值與科技化內飾
至於說博瑞GE的外觀，其實和博瑞有很多相似之處，但是車身顯然更加修長。我最喜歡的是它前臉部分的“劍眉星目”，細長上揚的大燈如同“星目”一般，再配合“V”型格柵，英氣逼人。還有車尾燈融入的摺扇造型元素，也讓博瑞GE更具古典美。比起雅閣、凱美瑞更加耐看，更符合年輕消費者的審美。
而且，不同於凱美瑞僅僅外觀上的年輕化，博瑞GE做到了內外兼修。比如，12.3英寸的彩色大屏鑲嵌在中控臺上，簡潔明瞭又富有科技感。還有副駕的裝飾面板上，“矩陣式方塊”很科幻，比例也恰當好處，到了夜間，紅、黃、藍三種主題色的點亮效果就很夢幻，這兩點獨具一格的設計是我最喜歡的部分。不過，遺憾的是極具未來感的星艦飛梭樣式的音響，並沒有搭載在 PHEV插混車型上，只有MHEV輕混車才有。
博瑞GE座椅的柔軟度和支撐性很不錯，即使近二小時的試駕路程也沒有讓我有一絲疲憊。而在車內，值得一玩的要數GKUI吉客智能生態系統，作為吉利最新一代的智能操作系統，它的語音識別效率和反應速度幾乎讓我找不到什麼毛病。“你好，博瑞，我想聽音樂”，沒有什麼遲疑，抖音上熱播的歌曲便開始依次播放。當然，內飾設計上也有需要改進的細節，例如空調出風口一直對著駕駛員吹，開車的時候相當難受。
總結
不可否認，博瑞GE的確顛覆了我對中高級轎車的固有印象，無論是時尚運動的外觀造型，還是極具科技範兒的內飾設計，亦或是插電混合系統下的強勁動力，都更符合90後對一輛好車的評判標準。如果你也和我一樣，在試駕完博瑞GE後有了想買一輛中高級轎車的衝動，相信我，你不是一個人。
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