普拉多是一款进口ORV，源于丰田享誉全球的LAND CRUISER车系，1996年丰田正式将LAND CRUISER FJ90命名为PRADO普拉多，即真正意义上的第一代普拉多。（其实它隶属于丰田的陆地巡洋舰系列）2003年9月5号是国产丰田普拉多下线的日子，普拉多(PRADO)是在四川丰田原有柯斯达客车生产和销售成功的基础上生产的，是丰田在国内唯一的一条普拉多生产线。普拉多的成功下线，也是一汽和丰田的第一个合作产品的诞生。
2017年11月，新款普拉多正式上市，新车取消之前2.7L车型，只提供3.5L一种车型。新车拥有更坚固的车架、可靠的传动系统、悬架及剎车系统，都爆发着同级无可匹敌的实力，全新霸道是丰田家族的一员扛鼎骁将。
外观方面新车延续了海外版本的最新设计，采用全新的五幅式直瀑式进气格栅设计，同时全新多角度反射式组合前灯与格栅相连，搭配更加粗犷的前保险杠设计，突显出硬派SUV的霸道气质。尾部造型也进行了小幅调整，其中雾灯组采用LED光源，浑圆的造型更加时尚。此外新车根据配置不同还提供外挂式备胎可选。尺寸方面，新车的长宽高为4840（带外挂备胎5010）/1885/1890mm，轴距2790mm。
新款普拉多在内饰布局上也进行了较大调整，其中中控台造型进行了升级，物理按键布局进行了重新设计，全新的仪表盘采用蓝底色设计，并更换了全新的四辐式多功能方向盘。
新款普拉多将全系标配7座布局，同时增加PVM全景监控系统、DSC起步辅助控制系统，强化了MTM带多地形选择功能监视系统、TPMS胎压检测系统。
动力方面，新款普拉多将搭载7GR型3.5L自然吸气V6发动机，其最大功率依然为280马力，峰值扭矩365牛·米，并配备有TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统。传动系统方面，新车将继续匹配6速手自一体变速箱。作为硬派SUV，非承载式车身结构是必须的，使用了前双叉臂式独立悬架，后四连杆非独立悬架；另外值得一提的是，新车全系采用分时四驱系统，新车在时速100km/h以下行驶过程中，车主可以根据实际路况在两驱(H2)到四驱(H4)间自由切换。
分时四驱
优点：结构简单、可靠性高、越野能力强悍
缺点：需手动切换，较为繁琐
分时四驱是最早使用的四驱系统，二战的美式吉普威利斯就在用，特点是结构简单，可靠性高，成本低廉，拥有无与伦比的越野性能。缺点也很明显，它需要车主根据路况手动操作，需要车主有一定的越野路况经验，操作起来没有那么智能。接通四驱就相当于硬连接，前后桥50：50的动力分配恒定。
全时四驱
缺点：结构复杂、重量更大，油耗偏高
优点：全时四驱就是任何时间，四个轮子都能获得驱动力，具有很好的越野性与操控性，因为搭载这种四驱形式的SUV往往都是大型SUV，全时全轮驱动车辆会比两驱车型拥有更优异与安全的驾驶基础，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。
重点：中央差速器带有自锁功能，全时四驱的车型，如果没有这个关键的锁，那么一个轮子打滑，其他轮子就没动力了，还不如两驱。
总结：说到越野，大名鼎鼎的路虎和JEEP系列性能也是缸缸的，但在国内论保有量还是陆地巡洋舰系列略优。可能大多数越野发烧友还是在意车辆的安全可靠性，维修和保养成本等因素。尤其在高原以及内陆地区，也都是丰田SUV的身影，这主要得力于丰田家族皮实耐用、良好的脱困能力，及非承载式车身结构，这完全符合大家对于一台硬派SUV的基本共识。
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