帕傑羅又降價了，頂配車型優惠3萬元之後，全系車型售價在34.98—39.98萬元，已經跌破了40萬元大關，看起來誠意滿滿，但查看完平行進口版車型的配置表後，車載君認為它依然很難打動人。另外，在跌宕起伏間，帕傑羅其實比普拉多更值。
圖為1991年，天津港進口車資源表價格
作為國人最熟知的越野車，三菱帕傑羅和豐田LC系列已經在國內銷售了30年，相比LC系列驚人的售價和保值率，帕傑羅卻始終在下沉。
90年代初，帕傑羅V31的售價甚至比蘭德酷路澤（LC80）還要高1萬元，後來礙於車身尺寸和發動機排量等原因，價格下沉到和普拉多差不多，如今，比普拉多賣的便宜之後，關注度卻仍難有提升。
最主要的原因是產品更新迭代緩慢，帕傑羅和普拉多同樣發展到了第四代車型，普拉多LC150自2009年上市以來，已經過了2013和2017年兩次改款，可現款帕傑羅自2007年上市就基本沒有任何大的改動，無論設計還是技術均略微有些落後。
不過，不換代也有好處，節省了研發和生產成本，成本降低、售價下探也是情理之中的，但從價值來說，平行進口版比官方渠道的中規版車型要更值得購買。
平行進口版車型選擇更豐富、動力級別更高
目前，平行進口渠道銷售的帕傑羅主要以中東版為主，主銷車型為搭載3.8L發動機的V97（五門版）和V87（三門版），另有少量的V93（3.0L）、V95（3.5L）和V96（2.8T柴油）等車型庫存。
相比之下，中規車型僅提供一種搭載3.0L發動機的V93車型，平行進口的選擇要更豐富。同時，銷量最大的中東版V97市場參考價格在35萬元左右，按具體車身顏色的不同，實際售價會有幾千元浮動，金色和黑色最貴，售價為35.80萬元，性價比方面的優勢非常明顯。
在配置上，中規只有頂配的尊貴版可以和中東版車型一較高下，兩種規格的主要區別有以下幾點：
1.中規版車型擁有9英寸中控屏幕，支持導航、智能語音和手機映射功能，中東版為6.1英寸，且沒有智能語音和手機映射；
2.中東版車型帶有胎壓監測和車頭立標，中規版車型沒有；
3.中規車型多出了隱私玻璃、感應雨刷、自動遠近光燈、前排座椅加熱、後排暖風出風口；
4.中東版車型的3.8L發動機，最大功率177KW，最大扭矩327N*m，動力表現比中規車型要好不少；
5.中東版車型的後背胎罩為尾門一體式，比中規的半包式更高級。
其餘，像多功能方向盤、真皮座椅、天窗等基本的舒適性配置，兩種規格均有涉及。
通過配置對比，我們可以發現，中東版車型的硬件配置更高，儘管一些舒適性配置有所欠缺，但後期的改裝升級也很方便，而且花費也遠遠低於便宜出的5萬元差價，所以平行進口的中東版車型更值得購買。
另外，針對中規車型的5年10萬公里質保，中東版車型也可以通過購買“三包服務”獲取，價格在1萬元左右。
普拉多和帕傑羅選誰？消費者要突破心理的屏障
再來說說普拉多和帕傑羅怎麼選？相比普拉多，帕傑羅有兩個明顯的優點和缺點，先說不好的。首先是動力，帕傑羅3.8L車型無論是最大功率、扭矩還是擋位數，都要比普拉多3.5L車型弱一些，油耗也要高出1-2L/每百公里。
其次，因為設計老舊，帕傑羅的儲物空間不算理想，門板位置容納礦泉水都有些費勁；內飾做工、用料也不如普拉多那麼精良，座椅的支撐和包裹性比較一般。
但我們要算一筆賬，根據車主反饋，帕傑羅的綜合油耗為14-15L/每百公里，帕傑羅售價畢竟比普拉多低了10萬元，按照目前的油價，節省下的購車款到賣車時都不一定能花完。
而且帕傑羅3.8L車型的動力表現還算充裕，綜合路況表現並沒有比普拉多差多少，各位親可以自己去試駕一下。
另外就是對於越野車最重要的四驅系統了，在普拉多研究如何把全時四驅閹割成分時四驅時，三菱早把兩種驅動形式塞進了第三代帕傑羅，也就是兼容全時和分時四驅的超選四驅系統，在鋪裝路面可以使用全時四驅，前後橋扭矩可在33:67-50:50間切換，非鋪裝路面可以通過差速器鎖將前後橋扭矩固定在50:50，實現真正的全路況覆蓋。
單論價值，帕傑羅的性價比要明顯好於普拉多，但許多人並不會選擇購買，主要原因是越野車的用戶是圈層群體，都在一個圈裡混，買哪款車相互之間肯定會有些參考，你看隔壁老王都買新款普拉多了，我總不能貪便宜去買降價的帕傑羅吧。
對於這個級別的消費者來說，車有時也是一張名片，性價比並不是購買的決定性因素。儘管帕傑羅目前的產品力很超值，但這絕對不是拉動銷量的辦法，抓緊換代才是正路子。至於普拉多和帕傑羅，要裡子還是要面子，就全憑內心了。
當然，完全可以用牛頭的可靠性和配件普及度麻醉自己，但帕傑羅在這方面好像也不差。
總結
儘管中規版車型的官降已經表達了很大的誠意，但因為不需要廣告費用和龐大的中間環節開支，平行進口版的價格會更具誘惑力。
相較普拉多，帕傑羅最後的尊嚴在於四驅系統和性價比，但對於“山貓”這樣的經典車型而言，拿性價比當賣點或許也是一種恥辱。
抓緊時間換代吧，一味降價只會讓自己更“掉價”，期待帕傑羅真正的鳳凰涅槃。
閱讀更多 車載娛樂駱予 的文章
