2018年6月12日，搜狐汽车应邀来到位于深圳的七星湾风景区，试驾一款有着传奇色彩的中国品牌中型SUV，它就是全新一代的比亚迪唐（燃油版）。众所周知，当年作为比亚迪“542”战略的首款车型，唐凭借惊人的加速成绩被大众所熟知，而自上市以来都只有一种动力版本，那就是插电式混合动力（DM版本），而此次试驾的全新一代唐与以往的车型有所不同，重点就在，他是一款搭载2.0升涡轮增压发动机的传统燃油版车型。
由于全新一代唐还未正式上市，所以具体车款以及售价我们都不得而知，可以确定的是，15-18万元预售价的燃油版要比DM版本便宜不少，价格上更亲民。而在命名上，厂家也给了我们官方明确的叫法，比亚迪唐=燃油版，比亚迪唐DM=插电混动版，比亚迪唐EV=纯电动版。
虽然此次试驾的车型是燃油版，但在具体聊这款车型之前，我觉得有必要把全新一代唐的几个主要亮点总结归纳一下：
1. 除了保留现有的混合动力车型外，还将推出燃油版以及纯电动版两种动力的车型。
2. 混动车型将全系升级为三元锂电池组，以为车辆提供动力输出，同时将采用智能温控系统监控电池温 度，从而延长电池的寿命。
3. 全系车型都将采用“2+3+2”的7座布局形式。
4. 外观采用比亚迪全新的Dragon Face设计语言，家族风格更加明显。
5. 预售价已经公布，燃油版为15-18万元，DM（双模）版补贴后为25-30万元。
● 全新一代唐最大亮点：12.8英寸可旋转、可“吃鸡”多媒体显示屏
● 2.0T+6AT动力总成，输出线性平顺，驾驶轻松好开
这台2.0T发动机采用全铝材质，同时拥有缸内直喷以及双可变气门正时等技术，最大功率151kW，峰值扭矩320牛·米。6速手自一体变速箱来自现代派沃泰，带有S运动挡以及ECO模式，最大承受扭矩为360牛·米。
● 2.0T发动机动力不弱，涡轮介入前后差异明显
试驾过程全程都是四名成年乘客，这台2.0T发动机也并没有给我动力输出不够的直观感受，只是涡轮介入前后的差别有些过于明显，2000rpm左右是个界线，转速超过2000rpm会迎来一个明显的动力小爆发，而低转速区间下会给人低扭稍欠缺的感觉。
6AT变速箱在挡位上并没有任何优势，胜在技术成熟可靠，传动效果比较高，与这台发动机的匹配度也足够高，总体表现还是一个“顺”字概括最为贴切，挡位间的衔接十分顺畅，几乎没有任何顿挫感，而急加速降挡的速度会稍显迟疑，此外S挡与D挡区别过小，让驾驶风格偏激进的人会有些小失望，总体日常平稳驾驶感受上则挑不出什么问题。
车内的静谧性以及隔音降噪表现相信会让大家满意，怠速下坐在车内就会感觉静谧性非常好，即便关闭所有音箱，能听到发动机以及外界的噪音也是少之又少，整车的材质使用功不可没，这其中就包括前排使用的双侧玻璃。
而行驶中风噪以及路噪的控制也都是上乘水平，急加速转速升至4000-5000rpm时传进车内的发动机噪音都非常有限，达不到恼人的程度，甚至不影响说话交流。
● 外观大变样，Dragon Face元素很抢眼
全新一代唐相比老款来说确实精神帅气了太多，前脸Dragon Face的设计元素很有中国风的感觉，在此前的宋MAX上就好评不断。
大嘴样式的中网气场很足，唐LOGO两侧的与大灯相连的镀铬饰条相当传神，同时三颗LED组成的大灯也是形象逼真，前脸真的很像Dragon Face。
除车身高度j降低了5mm以外，全新一代唐的车身尺寸均有所增加，相比车身魁梧的传祺GS8来说都有不小的优势。
车尾整体设计简单利落，采用了时下最流行的贯穿式尾灯样式，无论是立体感设计还是点亮效果都没的挑，精致且漂亮，唯独“Build Your Dreams”的LOGO显得过于突兀尴尬，打破了车尾的整体设计感，真的有必要调整，相信跟我有同样想法的人绝对不占少数。
● 内饰极简风格，“大Pad”不仅吸睛还能“吃鸡”
全新一代唐的内饰相比外观的变化更加有亮点，中控仅有一块12.8英寸的显示屏，并无一个实体按键，设计可以说相当个性。不仅中控屏幕尺寸巨大并且可以90度旋转，显示效果清晰，就连仪表都采用了12.3全液晶的显示屏，UI设计科技范十足，界面并不凌乱，清晰易读。
● 空间整体表现不错，第三排作为临时应急更为妥当
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