CFIC導讀:
7月1日起,全國鐵路迎來又一次調圖,並開啟暑運模式。同時,由我國自行研製的全球最長高鐵列車——16輛長編組“復興號”也正式與公眾見面。
不少民眾都曾有過搭乘過“復興號”出行的經歷,不過,你知道“復興號”也有加長版嗎?
加長版“復興號”來了
根據中國鐵路總公司的消息,7月1日起,全國鐵路開始實行新的列車運行圖,16輛長編組“復興號”動車組首次投入運營。調圖後,全國鐵路“復興號”動車組日開行數量由現在的114.5對增加到170.5對,可通達23個直轄市、省會城市和自治區首府。
△昨天上午10時,16輛長編組“復興號”動車組列車從北京南站駛出,開往上海虹橋站。
△昨天上午,長編組“復興號”動車組列車發車前,乘客與乘務員合影。
據瞭解,此前我國動車組都為8輛編組的“短編組”列車,在春運等大運力的需求情況下,會重聯組成16輛編組列車,但列車中間多出的兩個車頭會影響載客能力。此次16輛長編組“復興號”將車頭部分換為正常車廂,進一步提升了列車的綜合運力。長編組“復興號”列車總定員達1193人,是此前8輛編組列車的2倍多,可滿足時速350公里運營要求。
△據列車長介紹,長編組“復興號”的一等座和二等座都有增寬,相較以前的列車更加舒適。
16輛長編組“復興號”動車組在京滬高鐵投入運營後,將分別擔當G3/2次、G11/10次、G149/118次、G7/14次共4對列車的運輸任務。其中,G149/118次長編組“復興號”動車組列車僅在週一、五、六、日以及高峰期運行。
動車組列車將市場化開行
除了加長版“復興號”的開跑,此次調圖後,動車組列車的市場化開行方案也值得關注。
據瞭解,調圖後,動車組列車還會實行市場化開行方案,安排日常圖、週末圖和高峰圖。其中,週末圖比日常圖多開動車組列車193對,高峰圖比周末圖多開動車組列車364對,力爭實現運力投放與客流需求精準匹配,滿足日常、週末、小長假、春暑運及突發客流需求。
此外,鐵路部門還將增開跨鐵路局中長途旅客列車37對。充分利用江門至湛江、廣通至大理鐵路等新開通線路能力,並對既有線列車採取動車組重聯運行、普速客車加掛車輛等多種措施,提高運力供給。同時,安排南京至武漢、柳州至南寧高鐵按250公里/小時速度運營。
而徐州至蘭州、西安至成都、南寧至廣州、貴陽至廣州、重慶至貴陽、成都至重慶、合肥至福州、南寧至成都等方向都會增開動車組列車。
監製:楊繼紅
主編:張天宇
更大、更長的“金鳳凰”——全球最長高速列車,加長版復興號在上海虹橋站駛出!
復興號從去年6月26日投入運營以來
上海出發的京滬方向“復興號”
這一年共發送旅客280萬人次
相信不少小夥伴都搭乘過“復興號”出行
今天,話匣妹要介紹的是最新款的復興號
它更大了、更長了、載客更多了
這也讓它被大家戲稱為“大長金”
CR400BF-A型長編組“復興號”
每列定員達到1193人
是此前8輛編組的兩倍多
TA並非簡單將2組8輛列車掛在一起
而是將2組列車相接的車頭換成正常車廂
並採用8動8拖配置
這也讓TA成為目前
世界上按時速350公里運營的
長度最長的列車
看文字是不是不太明白?那來看圖!
這是8輛編組的“短編組”
重連組成16輛編組列車
列車中間是不是多出了車頭?
現在,這個車頭換成了正常車廂啦!
它和以前的復興號還有哪些不同呢?
跟著話匣妹一起進內部看看吧
商務坐席22個
設有單獨“商務座車”車廂了
現有8輛編組“復興號”列車在兩側車頭設有“一等/商務座車”車廂,同時包含一等座與商務座,而16輛長編組“復興號”在1號車和16號車設有單獨的“商務座車”車廂,全部為商務座佈局,可為商務座旅客提供更舒適的乘車體驗。
輕輕一碰 芝麻開門
一等座席148個座位
增加了92個座位
充電口位於扶手前方
二等座席
1023個座位
長編組“復興號”更加節能環保,列車經過進一步降噪處理,行駛過程中通過隧道或會車時,能夠有效減少旅客耳部的不適感。
另外,還對網絡系統、供電系統、旅客信息系統等都進行了適應性的優化完善,座位數量和舒適度也有所提升,Wi-Fi網絡也更加穩定。
充電口位於坐墊下方
兼有兩孔和三孔插座
還增加了USB接口
餐車吧檯&廚房
餐車設施空間更大,增添了微波爐等設備。
衛生間
在衛生保潔上,復興號採用國際先進的覆膜工藝,以養護代替過去的單純保潔,經過清潔覆膜工藝的便器、洗手檯等設備,汙漬不沾粘,物體表面不留痕跡。為消除廁所使用過程產生的異味,服務人員清潔時用植物萃取液往便器內噴一噴,便可消除抑制異味的產生。
無障礙衛生間更加寬敞
7月1日0時起
全國鐵路實行新的列車運行圖
16輛長編組“復興號”動車組
計劃在京滬間每日投入運行3列
開行“復興號”動車組列車6趟
車次分別為上海虹橋—北京南
G2/3次、G10/11次和G118/149次
最後
附上7.1調圖後最新復興號車次一覽表
一起坐著復興號去逛吃逛吃吧~
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