造中国的宝马，是华晨汽车董事长祁玉民的最大梦想和情怀！这份情怀，就寄托在“中华V7”之上。
历经十几年孕育到问世，6月29日中华V7的上市发布会上，当价格公布，10.87 -15.17万，全场报以尖叫。最新平台、宝马发动机、最先进的智能互联及如此之多的心血，没人预料到价格低到超出想象。
“这本来应该是二十多万的车，但只能卖十多万，没办法。”这是在一朝梦圆的兴奋之余，祁玉民的遗憾。
定价策略出于何种考虑？
整场发布会下来之后，答案似乎略微清晰，因为这份梦想孕育的太久，实现的太艰难，所以，华晨中华只有一条路可走，那就是“必须成功”。
自主品牌，以市场换技术的路，并不好走，投机取巧者，可以用淘汰技术或买来零件组装，徒有虚名，最终却饮鸩止渴。而“笨拙”如华晨者，“捆绑”宝马，以期实现技术的真正再消化与吸收，而这才是可以制造“中国宝马”的前提。所以我们看到，这是一个颠覆性的“中华V7”
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同时匹配的30万元级豪华车才有的格特拉克7速湿式DCT变速箱，精确的转向响应、卓越的敏捷性和出色的牵引力，可谓深得宝马驾控的精髓。宝马还提供了整车调校技术支持，包括底盘、空气动力学、变速箱等等。另外据透露，这台变速箱与刚刚上市的宝马X2的变速箱硬件是一样的。
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比如前脸的灵感来自于中国古代酒器中的华尊，显得优雅大气。整个前脸呈X造型，中间采用大面积的点阵进气格栅，设计灵感来自于中国的华表，带来强烈的视觉冲击力。
车头采用了矩阵式全LED大灯和双翼展式日行灯的组合，其灵感源于五千年前的玉雕龙，中华第一龙的独特C字造型。车侧设计饱满而充满张力，锋利的腰线由车头延展至车尾，实现由后向前的俯冲姿态。内饰上的变化也十分明显。采用的黑棕双色搭配，10.4寸中控多媒体大屏，HUD抬头显示都足够惊喜。中控台、车门内衬板等也大面积采用软性材质，触感细腻，整体更为精致。
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在中华V7上，华晨可以说是不计代价的投入，上市会，参与研发的工作人员甚至把其比喻为“自己的孩子”，这份感情可想而知。所以，在低价策略上，依然是豪华级车的配置。其提供了双区自动空调、座椅加热、全景天窗，以及20项舒适功能和50项静音方案。
2770mm的超长轴距直逼汉兰达，如此宽绰的空间，还细心的给二胎家庭带来便利，除了五座版本，在售价基础上多花5000元，就可升级为七座车。与此同时，中华V7还搭载了华晨Bri-Air智能车联网系统，可实现50项语音控制、20项在线娱乐功能和30项远程控制功能，让用车更为便捷。
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没有安全，再好的心脏和智能大脑都是零。华晨中华V7按照C-NACP超五星标准设计，车身采用与宝马相同供应商的宝钢板材。气囊、侧气囊和三排气帘、双级预紧限力式安全带等安全配置一应俱全。全系标配ESP车身稳定系统，同时配备车道偏离预警系统、防碰撞预警+自动紧急刹车系统、盲区监测等主动安全配置。
中华V7的杀手锏，还没完！华晨中华第一次用“终身质保”给这台车做背书。革命性推出终身质保服务、终身免费道路救援、终身免费数据流量三大承诺，让心慌慌的焦虑感降至为零。
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当然，以上种种，还没有解答最终疑问——定价！如果说之前推出的V系列，是华晨中华应市场而为，也曾出现褒贬不一的声音，那么中华V7，它诞生于全新平台M8X。后续，还将会有更多车型包括新能源车于此诞生。让更多的人从认识层面到体验层面进而到口碑层面，需要销量。
所以，作为这样一款身肩重任的转折车型，容不得半点闪失，而价格，依然还是那个最快速的敲门砖，即使赔钱赚吆喝，华晨也必须为之。这让我想起了祁玉民上任华晨之后，第一次扭转企业危机的“尊驰”、“骏捷”定价策略，以至于现在，人们依然怀念华晨中华那个性价比的巅峰时代。
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越是深藏功名，越能诠释内心原始的渴望。一组数据，中华V7，历经5年、6个国家、300名跨国伙伴、400人研发团队、4540000公里公路测试……而这，才是中华V7的真正身价。
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