在上周五晚上12点刚刚进行了最新一轮的油价调整，油价依旧延续之前的上涨趋势，上调了汽油260元/吨，柴油255元/吨。
这次油价调整完后，今年上半年油价共呈现7次上涨，3次下跌，1次搁浅的情况，累计上涨汽油720元/吨，柴油705元/吨。
有没有感觉油价总是被某个见不得光看不见的组织随意摆弄？
下一次油价调整时间：6月8日24时（下周五晚上12点）
当前刚刚统计了一个工作日的时间，目前预计下调油价105元/吨，已经达到的油价下调的标准（每个周期，油价上调或者下调需要达到50元/吨及以上，油价才会调整）
油价是否下跌，本周走势是关键
虽然目前预计油价下调105元/吨，不过当前仅仅统计了一个工作日，还有9个工作日的统计时间，最终油价能否下调，要看这10个工作日的累计数据（也就是第10个工作日油价的调整数据）
最近几个月国际油价上涨可是相当强势，从国内油价“五连涨”的情况看，大家应该可以感觉的出来，但是上周国际油价来了个大跌，其中WTI下跌4%，布伦特下跌2.98%，是否预示着国际油价上涨走势能够改变。
如果本周国际油价继续下跌，有可能国际油价上半年上涨的走势将告一段落了，而且本周会有5个工作日的油价统计时间，国际油价下跌也就表示目前的下调幅度将会进一步扩大，而且统计时间也过半，在6月8号的油价下跌将大有可能。油商之家，办理成品油执照及危化证的专家。
相反，本周国际油价继续上涨，那么就要看上涨的幅度，只要不出现大涨，那么本次油价搁浅的概率就比较大，毕竟要上调油价预期幅度超过155元/吨，才行
柴油价格将回归到市场供需面
5月， WTI原油期货突破70美元，布伦特更是冲击了80美元的高位。欧派克或也增加产量以应对原油短缺的利空消息的对原油冲击高位造成了一定的限制，而原油对国内柴油价格影响只是一个消息层面的作用，更多是心态上的影响，国内柴油价格受地方炼厂库存较低，主营推价意愿强烈，沿海沿江地区市场对青岛上合峰会对船运与炼厂开工率下降极为敏感，贸易商对追涨购进的放大，5月的柴油价格如坐上过山车，截止到5月24日国内柴油均价涨幅在500元/吨以上。苏锡常地区中石化柴油报价6950元/吨，浙江中石化更是突破7000元/吨，达到7100元/吨的价格，供需与库存是影响价格的首要因素，虽然对行情的判断仍是基于事实和数据这两个基本维度，但从业者参与的这场游戏却是在情绪的第三维上展开的。情绪不受掌控，但基础数据分析依然是对整体行情把握的不二法门。
需求端：柴油的下端需求主要在交通运输仓储、农林牧渔、制造业建筑共占据柴油消费量的92%，自上而下的分析，更多是宏观的上判断，对细节把握度不高，所以我们用从自下而上的需求估算方法，我们是可以知道每一行业用量的下游变化对总体需求量的影响是多少，但由于下游变量太多，基础建设太多，一般以交通运输仓储为主要分析点。
从图中可以看出公路运输量4月份较往年有明显的上升的趋势，2018年4月货运量达到33.7亿吨，同比增长9%。也是前期柴油需求的支撑点，5月沿海城市受环保检查影响，部分工厂停工修整，公路运输的货运量有一定的回落，柴油的需求并不会延续4月的迅速上涨。
水路运输量4月份较往年并没有大幅度上升，2018年4月货运量5.59亿吨，同比增长2%。对柴油需求的影响也不容小觑，5月水路运输依然以平稳为主，上合峰会对水路运输影响有限，不会有大幅度的波动影响柴油的需求变化。
供给端：中石油中石化柴油供给依然是市场的风向标，对柴油的供给占市场份额85%以上，从图中主营上市年报可以看出，第一二季度是主营产量的淡季，处于产量低位，2018年第一季度，两桶油产量为2900万吨，供不应求也是此轮上涨的因素之一，主营外采比例加大，成本上升，形成推价上涨空间。主营开工率并没有达到高位运行，供给量的上升，将缓解柴油需求量的供给问题。5月24日开工率77,06%，较上月有明显的上升。
后市预测：
总体来讲，短期受主营无法及时补充柴油库存从贸易商、炼厂采购，产生供不应求的现象支撑柴油价格高位，原油成本的上升也是主营对后市上涨的预判传导至成品油的价格上涨，随着贸易战的硝烟逐渐散尽，地缘政治暂时告一段落，原油上涨空间有限；且主营开工率逐渐上升，柴油供给量加大，6月需求端柴油用量并没有大幅上涨的可能性，维持现状。所以从供需基本面分析，6月柴油价格并没有上涨支撑，预计主营将有200元/吨的回调。
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