波音747的知名度，相信不只是飞友，就连很多对飞机根本不感兴趣的人都听说过，我身边很多人，一提客机，就说波音747，这个4台发动机的大型客机曾一度垄断跨洋远程航线，其机身前部一小段采用双层客舱设计，根据航空公司的需要，可以布置400+到500+的座位数，747也一直是投入商业运营的最大客机，直到空客380的出现才被打破记录
空客380则采用了全双层客舱的设计，载客量从550到950不等。
但是，无论是747还是380，细心的飞友会发现，他们越来越少了，现在即使跨洋飞行，也多是空客330，350，波音777，787这样的双发动机飞机
这是为什么呢。
一是，双发客机经济性能更好，维护成本更低，航空公司为了效益自然会选择双发的
二，随着发动机技术的发展，双发客机的安全与可靠性也非常好了，而且发动机推力的增大，也让双发客机也能造得更大，比如波音777-300ER，座位稍微弄挤点也能轻松坐400+，直逼747了
三，航空公司服务更加细化，现在是高效率时代，乘客更加喜欢点对点直飞，比如从杭州直飞洛杉矶，而不是杭州-上海-洛杉矶，这样就会造成客流相对分散，而不是都集中在大机场。航空公司会通过买更多的双发客机，开更多的直飞航线来满足需求，4发客机的优势几乎不存在了
五，飞行员操作繁琐，曾经有航空公司为了省油和降低噪音的考虑，要求飞行员在地面滑行时只开2台引擎，起飞时再开剩下的2个，这样就增加了机组的操作程序，别小看一个开关引擎的操作，飞机的各种仪表设备的操作已经很复杂了，再增加一道程序，对机组而言就是增加负担
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