这是一家极为看重研发和创新的企业，平均每个工作日申请19项专利（2012年数据），作为目前世界最大的汽车行业独立零件供应商，它一直强调令驾驶更加安全、清洁、经济。他也是一家百年老店，早在二十世纪初就来到了中国，论汽车配件，没有人不认识这家公司，他就是德国千亿级工业巨鳄博世集团（BOSCH）。
博世集团被誉为“世界汽车业的英特尔”。曾经有媒体这么描述：“世界上一半汽车的燃料导入系统和刹车系统是博世提供的。”博世集团已经连续3年（2011-2013）蝉联全球汽车零部件配套供应商百强的榜首，配套市场业务的销售额位居全球第一。
一个叫罗伯特•博世的男孩降生在位于德国南部乌尔姆市附近的阿尔贝克，在罗伯特很小的时候，他随全家搬到了乌尔姆市生活，并被父亲送到技术学校成为了一名精密机械的学生。这段学习的经历却使他首次接触到了在当时仍处于萌芽阶段的电气工程。
从18岁到25岁，罗伯特周游世界，曾就职于多家德国、美国和英国的制造电气设备的公司，他参加了斯图加特综合技术学校开办的讲座，不断的丰富了自己制造电气技术术语，正是这些经历为未来博世集团的辉煌埋下了伏笔。
1886年，25岁的罗伯特·博世先生创办了“精密机械和电气工程车间”，专业生产内燃机的点火系统——这一技术在当时曾被奔驰汽车公司的创始人卡尔·本茨先生称为“难题中的难题”，并注册了他最成功的专利之一——高压电磁点火系统。从此，这家德国施瓦本的小车间走上了向世界知名跨国企业博世集团（BOSCH）发展的辉煌道路。
博世虽然业绩出众，实力雄厚，却很低调。虽然名气远不及奔驰、宝马和奥迪等这些家喻户晓的汽车品牌，但博世的产品和技术却是这些德国战车驰骋天下最重要的保证，其专注创新能力在德国军团中出类拔萃。
博世集团百年来，形成了稳健从容、杜绝浮躁的企业性格，在媒体上被炒得沸沸扬扬的谷歌自动驾驶汽车几乎都是博世的技术。没有博世，谷歌绝对无法继续推进这一项目；而没有谷歌，博世完全可以自己做出硬软兼备的智能汽车。但博世并没有去争噱头，只是专注于自己的研发，踏踏实实地生产性能卓越的产品。可以说，博世是德国工业界名副其实的隐形冠军。
从上世纪90年代开始，博世集团就预感到了传统欧美市场的增长将会衰退，因此，博世集团不断加大力度积极拓展亚洲及东欧市场，其中中国市场由于潜力巨大更是受到管理层的格外重视。从2011年开始，博世已经连续三年力压日本电装（DENSO）和德国大陆（Continental），成为全球最大的汽车零部件供应商。
博世集团总部设在德国南部斯图加特市，博世集团员工人数超过 23 万，遍布 50 多个国家。博世以其创新尖端的产品及系统解决方案闻名于世。博世集团2017年销售收入，达到780亿欧元（5893亿人民币），位列世界500强第76位。
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