編譯：王德華
在特朗普的“美國優先”政策下，中美貿易戰一觸即發，距7月6日的最後期限不到一週。6月中旬，白宮宣佈對500億美元中國進口產品徵收25％的關稅，這引發了北京方面的立即報復。
特朗普接受採訪時，被問到是否會收回對中國的關稅制裁，他一連說了4個“不”。他說，如果與中國沒有達成協議，還是會繼續徵收關稅。
美國環球電視臺CNBC刊發文章《特朗普的貿易威脅，可能最終提升中國的全球經濟影響力》一文稱，中國的“一帶一路”計劃旨在建設貿易基礎設施，擴大北京的全球影響力。隨著美國的貿易保護主義越來越嚴重，供應鏈的中斷的擔憂可能會讓各國向中國靠攏。譯文如下：
隨著美國在貿易問題上越來越多地與中國對峙，並放棄了數十年來倡導降低關稅的做法，外界認為，中國政府將從其遍佈全球、高度市場化的投資項目中獲得提振。
中國的“一帶一路”計劃是一個覆蓋80多個國家的大型基礎設施項目，旨在復興具有歷史意義的絲綢之路貿易路線。野村證券(Nomura)估計，在未來10年裡，它的投資至少價值1.5萬億美元。
其目的是通過諸如鐵路、高速公路和港口等促進商業發展的大型項目，將中國與亞洲、歐洲、中東和非洲部分地區的大部分地區連接起來，同時提高中國在全球的影響力。
分析人士說，該項目已經引起了北京競爭對手的許多質疑，但白宮發動的貿易戰，最終可能會增加各國對“一帶一路”的支持。
法國貿易信貸保險公司Coface的亞太經濟學家卡洛斯•卡薩諾瓦(Carlos Casanova)表示，如果進入全球最大經濟體美國的渠道減少，可能會導致供應鏈中斷，因此這可能迫使一些參與“一帶一路”建設的國家尋求與中國增加貿易，進而可能為中國提供更多的出口市場。
他說，如果與“一帶一路”相關國家的貿易增加，中國將“大大減少對美國的依賴”。
匯豐銀行(HSBC)駐香港的亞洲經濟研究聯席主管諾伊曼 (Fred Neumann)也表示，在與美國的貿易僵局中，“一帶一路”倡議可以讓中國受益。
“根本的主題是促進貿易關係的互聯互通，”諾伊曼在談到這一倡議時說，“如果中國成功地實現了這一目標，這將有助於抵消對美國經濟增長的潛在拖累或對美國出口的拖累。”
美國總統特朗普的“美國優先”(America First)計劃引發了人們的擔憂，即美國正在背棄它曾經培育的全球貿易體系。
儘管批評人士稱，“一帶一路”是為了確保中國在地緣戰略地區獲得21世紀的政治和經濟主導地位，但北京方面反駁說，它是為了所有人的利益。
“一帶一路”並非一帆風順。比如負債累累的斯里蘭卡港口。今年5月，馬來西亞總理馬哈蒂爾令人震驚地重新掌權，馬來西亞正在就一項鐵路協議進行重新談判。這表明，隨著中國影響力的增長，中國正面臨越來越大的政治風險。
而且，儘管中國加快了這一項目，但去年中國對外直接投資(出現了2009年以來的首次下降。事實上，與日本相比，中國在亞洲的投資仍然微不足道。
但中國在貿易總量上擁有壓倒性優勢，其對“一帶一路”的承諾並未明顯動搖。
卡薩諾瓦說，儘管2017年總體投資下滑，但中國對“一帶一路”國家的投資實際上增加了。
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