1. 沙特有了女司機
終於，全球唯一禁止女性開車的國家允許女司機上路了。
當地時間24日，沙特正式開放女性駕車，自此，沙特女性總算能夠光明正大開車了。
看到這條新聞，你的第一反應可能是，納尼，竟然還有國家不允許女性開車？
是的。從1932年沙特建國至今，女性駕車禁令持續了86年。
喜歡懟人的特朗普誇讚說：這是提升女性權益的積極的一步。聯合國秘書長古特雷斯也在推特上發出“賀電”，對該國的變革表示歡迎。
想到此後憑空多了幾百萬的潛在客戶，各大汽車品牌更是在社交媒體上由衷地表達內心的喜悅，不約而同展開了一場汽車品牌推廣文案大比拼。
比如大眾極富力量感的海報——終於輪到我了（My turn）！
福特震撼人心的配圖——後視鏡一雙銳利有神的眼睛，直指人心，堪稱神作！
在沙特女性能開車這事上，有人看到了進步，有人看到了商機。對廣大沙特女性來說，她們更多看到的是來之不易的獨立和自由。
2. 二十年的抗爭
在沙特，並沒有法律明令禁止女性不能開車，但政府不會給女性頒發駕照。如果發現女性開車，會被罰款，被拘留，嚴重者還會遭受鞭刑。
沙特禁止女性開車，最初是出於宗教原因。
沙特實行性別隔離制度，女性在公開場所活動被認為是令人不齒的，而且不允許與陌生異性接觸。如果允許女性開車，她們在路上遇到交通意外，需要下車檢查車身，很可能和其他異性車主接觸，還可能遭遇性騷擾，這怎麼得了？
隨著世界的開放，之前與沙特同聲共氣的中東國家，也都陸續允許女性開車了，沙特仍堅持女性駕車禁令，經常被國際社會和女性權益保護組織點名批評。沙特女性也是怨聲載道，時不時組團出去開個車，抗議一下。
為維持女性駕車禁令，沙特保守勢力找出了各種理由。
比如說某大學專題研究證實，開放女性駕車，將使女性賣淫和同性戀氾濫，離婚比率上升——這一神邏輯，震驚了世界。
甚至還有保守勢力說，禁止女性開車不僅是道德考量，也是出於對女性的關懷。“我們有臨床研究可證明，女性開車有害卵巢及骨盆，生出來的孩子會有病。”
但這樣的“關懷”，沙特女性並不需要。
她們以各種形式爭取開車自由。去年，沙特女子馬納爾·謝里夫將自己開車視頻上傳到Facebook，發佈 “召集令”，呼籲沙特所有會開車的女性，開車上路以示抗議。視頻一天的點擊量就有70萬次。
別看沙特保守，卻是世界上最愛新媒體的國家之一。沙特的Twitter用戶使用比例冠絕全球，使用YouTube 的比例也是全世界第一。
女性自下而上的反抗加上網絡的圍觀，給統治者帶去了壓力，也推動了女性駕車禁令的解除。
3. 背後的經濟考量
沙特女性駕車禁令被解除，與32歲王儲薩勒曼王子的努力不無關係。
我們都知道，沙特很有錢，有很多石油，據說他們石油的價格和泡麵的價格差不多。但國際油價近年來持續低迷，老靠著石油吃飯不是辦法。於是，雄心勃勃的薩勒曼王子推出了“2030願景”——（類似咱們的五年計劃）推動沙特經濟社會轉型，吸引外國投資。
實現這個“願景”有一條很重要，發掘女性人力資源，把女性勞動力市場參與率從目前的20%提高到30%。
在沙特，半數以上大學畢業生是女性，但女性在職場中所佔比例只有20%。廣大女性朋友也願意參加工作，為祖國發展貢獻光與熱，但出行卻成為一大障礙。
女性不能開車，怎麼辦？僱個私人司機唄。當地人不差錢，不願意當司機，所以大多隻能僱傭外國人。
一名司機月薪大概400-800美元，但沙特女性平均入門級收入（比如學校教師），月薪也就1600美元。這樣她可能要把一半的月薪付給司機，還不包括給司機提供吃住和保險，以及高昂的簽證費用。
放到整個國家層面，這個數字就大得驚人了。沙特國家統計局公佈數據顯示，沙特家庭每年僱傭138萬名外國司機，為此開支66億美元。
當然，沙特女性也可以使用Uber這樣的網約車服務，但累積下來花費也不少（想象一下你每天從回龍觀打車到中關村），所以很多女性乾脆辭職不幹了。
現在女性能自己開車了，不僅能節省家庭開支，還可以拉動女性消費。更重要的是，沙特女性得到了自由。
儘管沙特國內保守勢力依然強大，但我對它的進步保持樂觀。要知道，沙特70%以上的人口在30歲左右。
對沙特的年輕人來說，世界是我們的，也是你們的，但歸根到底是我們的。
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