據相關數據顯示，2018上半年我國二手車交易總量為460.9萬輛，同比增長5.79%，年底時二手車交易或突破1000萬輛，2020年前後二手車與新車交易比例達到1:1。看到這個數據，我就得來說說二手車的優勢!經濟實惠、不易貶值、零部件好配還健康環保，這些都是張嘴就來的，當然了，如果你是新手更適合買一二手車練手了。最重要的問題還是錢的問題，一輛原價為80萬元的汽車，使用3年後可能頂多值40萬，而使用5年後也許會更低。所以，大家可以考慮下二手車。
今天評論熱爆的話題是:“操控好，省油、故障率低、寶馬-X3，大賣”這樣的解釋真是漲知識
一開始自己其實不太信得過二手車的，因為之前一直聽過很多二手車的黑市交易的信息，但是沒辦法，為了工作和旅遊，還是得買。所以打算在買之前多搜索一下關於二手車市場的信息，多做資料準備。
選好平臺之後，我就立馬通過平臺官網進行了詳細的選車，通過在官網裡的車型訂閱功能和篩選功能我對官網裡的車型進行了摸底，最後根據篩選的結果我看中了一輛2013款的寶馬-X3 改款 xDrive20i 豪華型，車主報價：27.2 萬，上 牌：2014-3-25，車 齡：4 年，裡 程：5.32 萬公里。
選完車之後，我就打了個電話給銷售那邊進行更加詳細的諮詢，我們問了他們說這上面的車靠譜嗎？質量有保證嗎？買車之後發現問題了怎麼辦？銷售那邊態度特別好，全程針對我們提出的每一個問題都耐心給出十分具體明瞭的答覆，聽說他們會有售後質保服務和複檢程序，而且買車後的兩週之內發現問題還可以申請退車，我們聽完之後，都覺得挺放心的，所以就預約了現場看車。
到了現場看車那天，我發現車的總體情況是符合平臺官網上的檢測陳述的，沒有貨不對板。這輛車除了外觀有點小瑕疵以外，發動器、底盤、變速箱、線路管、操控鍵這些幾乎沒什麼大問題，都挺好的。外觀的話，到時找個時間去修復一下也就好了。隨後車主也給我介紹了車的使用情況，銷售也帶我對車進行了進一步的檢查，並且在檢查的過程中銷售還給我介紹了車在初檢時候的檢測情況。最後我也上車對車進行了試駕體驗，就這樣我通過驗車對車的整體情況還是比較滿意的，所以就準備和車主在談談價格。
就這樣我順利的買到了屬於自己的二手車。
第一回合
@：曾經試駕過老x3，對比起來，路噪小很多，安靜，原有的路噪和懸掛噪音都消失了，主動懸掛穩定性好很多，後排乘客感覺起伏後仍然穩定舒適，其實suv必須要主動懸掛來克服高重心的缺點。
@：對音響系統很不滿意，高音悶，低音混，相當的湊合。不說發燒品牌，就算漫步者出一套箱子也不會比這個差吧。
@：很喜歡新款X3的車頭，看過去很威猛，特別是車頭引擎蓋上的那幾道弧線很有力度,配合大燈及車頭線條有力地勾勒出車頭強勁而運動的外觀.車大燈簡煉耐看,開啟天使眼時散發出的迷人光芒很吸引人。
第二回合
@：X3的內飾保持了寶馬一貫的簡約清爽風格，儀表盤清晰得好像沒有玻璃蓋似的，太清晰了，全黑的內飾也很耐髒
@：空間嘛夠用了，比帕薩特小，不過我坐了X5，X5的空間也比帕薩特小啊。X5和X3比，X3小的有限，X5前排比X3大點後排差不多少。（本人1.75米70公斤重，都是駕駛位上調好了，再坐後排的）。
@：各種按鈕很容易上手，配置很人性化，運動型方向盤手感上佳,儀表盤視覺效果出色,清晰易讀，idrive也很好用.能存儲音樂的音響硬盤很贊,用USB內的歌曲或DVD都可存入,下次找出來就可聽了。
第三回合
@：經過一段時間的磨合，現在開起來已得心應手.就是起步剛開始的那幾秒有些肉,隨著車速的提升加速起來還是很快的,那獨特渾厚的排氣聲浪聽著就激情澎湃,切換到運動檔時踩下油門車直往前竄,推背感更強一些。
@：X3的路面反饋信息很及時，想要拿這車走爛路或者上馬路牙的朋友們注意了，此車的地盤反饋實在是太靈敏了，輪胎壓到一個石頭就跟磕了地盤一樣清晰，似乎可以感覺到石頭破碎的過程！
@：新車拿時公里數5公里，油耗29.5，嚇一跳的說，4SGG說是在做系統裝導航時車是一直髮動著的不然會沒電支持裝系統的，所以高。後來我清零了，目前市內開，油耗13.8，平均時速13公里，還是有點高啊。
第四回合
@：座椅舒適性很不錯，果然是寶馬的配置，軟硬適中，前排坐墊前端也可伸長，有可調充氣腰撐，座椅兩側支撐也可電調夾緊程度，增加過彎時的側向支撐
@：寶馬的操控一向都不用擔心，它有它的宗旨，相信它的品質，對於小3來說，底盤比較高，在高速過彎的時候略有些側傾，不過對SUV來說已經很不錯了，四驅越野性能可以應對絕大部分路面，操控方面真的很不錯。
@：大部分的SUV的油耗都挺高的，小3的話，個人認為不高不低，市區上跑的話大概12L100公里，如果是在高速上的話，就大概9到10個油就可以了。
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