早上赶着去上班，去到车站发现车站竟然在客控，而下到站台，发现站台上的乘客并不是很多，并表示，大客流的车站执行客流控制可以理解，为什么人不是那么多的车站，也跟着“起哄”执行客流控制呢？
同一线路的地铁列车是在环形的轨道上运行，只要有一列列车出现故障或其他原因延迟发车，后面的列车就不得不采取临时停车，情况严重的，还是要对运营组织进行调整，这将影响到地铁运营秩序和乘客出行。
了解了这个，我们再来说说车站为什么要执行客流控制？地铁车站在出现大客流时执行客流控制，目的是为了地铁运营和乘客乘车秩序，以及乘客出行安全。限流措施的方式主要是通过设置迂回线路、关闭部分闸机等，减缓乘客进入站台的速度。
大客流车站采取限流措施容易理解，一些车站客流本身就不大，为什么也要采取限流措施呢？
为了缓解大客流压力，提升运力，有比如增加列车上线、压缩行车间隔、增派人员维持秩序、开行短线车等等举措。比如三号线，早高峰最小行车间隔压缩到了2分钟之内，但行车间隔不可能无限压缩，因此客流控制成为必要之举。
“车挤站空”的车站采取限流措施，属于配合大客流车站采取限流措施，特别是一些大客流的换乘车站，目的是为了均衡线路各车站的客流，防止车厢过早满载，让后续车站的乘客也可以有序乘车，确保每个车站都有部分乘客能够上车。
地铁运力的组织，并不能单独从某一个车站考虑，而是要从整条线路环形运行考虑，只有整条线路运营顺畅，大家出行也才最快捷，若某一个车站堵住了，整条线路列车运行都会受到影响。比方说，三号线大石站早高峰客流很大，如果仅仅是在大石站采取限流措施，而大石站前面的车站不采取限流措施，那可能出现的情况是列车到达大石站时车厢内已经满载，大石站的乘客无法上车，大家都挤在车门位置，车门无法关闭列车就无法启动，即使是上了车的乘客也只能被堵在车厢里。所以说，客流不大的车站配合采取限流措施，也是出于地铁有序运营和乘客安全快捷出行的考虑，目的是为了均衡整条线路的客流，避免列车过早满载，确保每个站都有部分乘客能够上车，从而保证整条线路畅通，虽然大家进站及候车的时间比平时多，但只要列车能够顺畅的跑起来，大家花在路上的时间也才是最少的。
所以，越是人多越要守序，一个人快并不是真的快，只有线路运营畅通，大家快才是真的快。另外，不要为了一人之便捷偏离正在排队的队伍，或列车到站后抢先上车，堵住上下车通道，这样常常会造成下车的下不了，上车的上不了。
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