本文為今天下午在中國物流與採購聯合會公路貨運分會2018年物流與貨運行業發展論壇上演講的部分內容：
首先我們來看第一張圖，2017年末，中國GDP總規模達到82.71萬億元，增速比上年同期提高 6.9%。中國經濟發展進入關鍵階段，從高速增長進入中低速增長，呈現L型走勢。中國經濟進入新常態。各行各業都將面臨市場飽和、競爭加劇，企業需要依靠自身的技術創新及管理效率提升增強企業競爭力。
中國2009-2017年GDP總額及增速比例
再看第二張圖，中國社會物流總費用達到12.1萬億元，全年社會物流總額252萬億元，佔GDP的比重達到14.9%。從趨勢上來看，中國社會物流總費用佔GDP的比重隨中國物流運行質量的穩步提升，比例將進一步下降。在這樣的趨勢下，按照GDP現有增速進行推算，按照GDP每5年增速下降0.5%進行推算，到2040年達到276萬億元左右水平，社會物流總費用佔GDP的比率按10年內每年下降0.2%，10年後每年下降0.1%計算，到2040年物流費用佔比為11.5%，社會物流總費用達到31.7萬億元規模。
中國2009-2017年社會物流總費用及其佔GDP的比例
在這裡，我判斷未來中國物流業有三個大的機遇：
機遇一：從宏觀環境來看，中國經濟發展面臨結構轉型，高質量發展成為新的經濟發展要求，供給側結構性改革成為發展主線路，各行各業需要“降本增效”，孕育千載難逢的“大機遇”；
機遇二：中國物流總費用預計到2040年佔GDP比重不低於10%，我們正在做一個未來超過30萬億元市場規模的“大蛋糕”；
機遇三：國家將建設供應鏈強國定為國家戰略，2017年底，國務院辦公廳發佈《國務院辦公廳關於積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》，將發展供應鏈上升為國家戰略，制定明確的發展目標：“到2020年，形成一批適合我國國情的供應鏈發展新技術和新模式，基本形成覆蓋我國重點產業的智慧供應鏈體系。供應鏈在促進降本增效、供需匹配和產業升級中的作用顯著增強，成為供給側結構性改革的重要支撐。培育100家左右的全球供應鏈領先企業，重點產業的供應鏈競爭力進入世界前列，中國成為全球供應鏈創新與應用的重要中心。”
政策春風培育中國供應鏈全球百強企業。剛剛對物流業未來趨勢的判斷非常振奮人心，讓我們再回到現實。下面讓我們看一組數據，下圖的數據是我從上市公司財報中整理的數據，我們可以看到，2017年中國四家知名物流上市公司除順豐外淨利率比例在3%左右，僅順豐較高在6.71%。同樣，美國物流業代表企業的淨利率CHROBISON、SWIFT、WERNER這三家公司的淨利率也就在3-5%水平。
讓我們看看其他行業的淨利率水平，地產行業恆大地產2017年淨利率11.9%，中國移動15.4%，白酒行業淨利率32%，工商銀行淨利率39.9%。
中美物流業及其他行業上市公司淨利率
從上面的對比我們可以知道，物流業儘管在由勞動密集型向知識密集型發展，在轉型升級，但總體仍是利潤率水平較低的行業。
通過上面的分析，我判斷未來中國物流業有以下五個趨勢：
趨勢一：行業集中度會加速集中，企業兼併重組、產業整合加速；
趨勢二：物流業會進行經濟結構轉型，新經濟、新技術、新商業會加速出現；
趨勢三：科技創新是第一生產力，智能倉儲、無人機、無人駕駛、新能源汽車、智能調度方案等；
趨勢四：中國的Fedex，Con-way Freight、Swift、Ch.Robinson會盡快出現；
趨勢五：立足中國、佈局全球。現在菜鳥網絡很大的一個發展重心是全球化，隨著國家鼓勵供應鏈百強的發展，未來會有更多的供應鏈強企走出國門，去做北美、歐洲全球市場的業務。
以上是我對中國未來物流業宏觀發展趨勢的分析與判斷。
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