6月28日晚，在這個即將於2022年和北京聯合舉辦冬奧會的“冰雪之城”——張家口，葫蘆俠有幸見證了領克02繼荷蘭阿姆斯特丹後在中國的上市，12.28萬元-19.28萬元的價格一經公佈便引起轟動，確實比我想象中的便宜，實車也比我想象中的美。
那麼問題就來了，作為高能轎跑SUV定位的它，與競品相比勝算幾何？葫蘆俠就要說了：我認為，它就是這個價位的不二之選，並且，我不接受任何反駁。
話說，為了避免被廣大網友說成水文，葫蘆俠就擺事實講道理，讓你看的明明白白、清清楚楚。
定位於緊湊級SUV的領克02是領克家族的第二代產品，它繼續秉持了“自我、尊重、顛覆、深邃”四個核心要素，並且堅持了“都市對立美學”設計理念，在領克02身上還有了進一步的演繹。
它的直接競爭對手肯定有馬自達的CX-4，而且在葫蘆俠看來，剛上市的小型SUV豐田C-HR也是其競品之一，原因有三：
一是都是面向都市年輕消費者的產品，外觀設計都極為大膽創新，一般人難以駕馭。
二是C-HR 長寬高為4405*1795*1565mm，軸距為2640mm，而領克02長寬高為4448*1890*1528mm，軸距為2702mm，毫釐之差為何不能對比？
三是價位區間幾乎完全重合，搶奪的人群也大同小異，想避開競爭都難。
談車，對大多數人來說，肯定還是要先談外觀，畢竟感性購車者不在少數。對外觀，當然是見仁見智，如果葫蘆俠硬要說美醜之分，反而顯得偏頗。
只是馬自達有你的魂動設計，C-HR有你的TNGA架構，而領克02同樣有我的“都市天際線”設計與CMA平臺，領克02給自己掛上的高能轎跑SUV標籤，在外觀上就可見一斑。
它有著低矮的車身、溜背的尾部造型、雙邊單出的鍍鉻雙排氣尾管，配合大量運用的“撞色設計”，讓它在車群中格外引人注目。
而集成了轉向燈功能的第二代“北極之光”日間行車燈、靈感源自F1賽車的反向鯊魚鰭設計讓它運動感十足，與“高能”一詞完全契合。
領克02的外觀膽大而且細膩，是現在千篇一律設計中的一股清流。它尋求突破，又不似某些品牌就像陷入後現代主義設計風格般，用線條胡亂拼湊，雜亂無章。簡單點說：比潮，領克02還真沒怕過誰！
說動力，就有點欺負人了，領克02搭載了源自沃爾沃Drive-E系列的2.0TD發動機，以及同屬於Drive-E系列由沃爾沃汽車與吉利汽車聯合研發的1.5TD高效能發動機，分高低功率調校，高功率為180馬力，低功率為156馬力。
2.0TD發動機最大功率為190ps/4700rpm，峰值扭矩為300N·m/1400-4000rpm，匹配7速DCT變速箱採用歐洲技術標準，傳遞扭矩大，最高傳動效率可達97%。
而CX-4搭載2.0L發動機，最大馬力僅為158匹。C-HR也是搭載2.0L發動機，最大馬力為171匹。扭矩上，02比對手更是大了42牛·米至97牛·米。還不談CVT無級變速箱在傳動過程中的動力損耗，光是賬面數據就直接超越。
動力上對手在領克02面前毫無優勢，這種優勢用直白點的話說就是在城市超車中你用地板油還是半腳油的區別，強弱自在人心。
我知道有人要說領克02主打的1.5T是三缸機了，但能理性點嗎？
以前大家都抱著V6/V8多缸即正義的思想到現在還不是默默地接受了4缸機的優勢。話說回來，三缸機原本的劣勢工程師比你我都更清楚，而且最新推出的這款1.5T發動機已經能完全打消你的顧慮。
領克的工程師採用兩種手段完美解決了三缸機的震動，一是裝載缸體平衡軸，二是在活塞內部添加雙質量飛輪進行震動抵消，能讓你享受到四缸機般的絲滑感受。
然後再說驅動模式，相信購買SUV的車主多少還是會有出去撒野的需求，領克02在高配車型上提供四驅選項。
正常路面行駛時，車輛前後軸扭矩分配為100:0，車輛以前驅的形式行駛；當系統偵測到前輪出現打滑現象時，四驅系統將自動分配動力至後軸，最大可達50:50，使領克02具備複雜路況下出色的脫困能力。反觀C-HR全系都只有兩驅選項，就不必多言了。
再談配置，已經得到沃爾沃真傳的領克早已將安全性融入骨髓，並且根本沒有過多張揚。
你沒發現嗎？它根本沒有以這個作為宣傳點，只是領克01默默的在2018年第一批C-NCAP碰撞測試中拿下5星+的最優異成績。
那葫蘆俠也與領克持同樣的態度，不過多贅述，只說一句話，它搭載了17項智能駕駛輔助系統……
科技層面，領克02深知這是都市年輕群體關注的重點，而他們也將這個作為重點設計。
領克02擁有三屏互動技術，10.25英寸全液晶儀表能實現4種不同設計風格供選擇，10.2英寸（話說全新奧迪A8L的中控也不過如此吧）的中控屏擁有高達64G的儲存空間並具有1080P的高清顯示效果，這種效果在實際體驗中根本就是競爭對手望其項背的。
而且領克02還具備APP控制系統，可遠程啟動發動機，遠程尋車、車況監管，開關車門等等，為了滿足你使用，它還提供終身免費數據流量的服務。不說多了，就以上這些點，競品如何應對？
最後談談價格，除開為喜歡體驗手動駕駛樂趣的消費者提供的“純Lite”版（12.28萬）之外，其餘全是自動變速器，價格涵蓋13.28萬至19.28萬元，1.5T 180馬力高功率版只需14.28萬元的“耀”版本就能提供，實惠又合理。
並且，領克02的首任車主還享受領克品牌終身三免服務，包括終身質保、終身數據流量和終身道路救援，這些福利好的不講道理。
說到領克02，葫蘆俠過於陶醉了，忘了今天同樣還是領克家族首臺插電混合動力車型領克01 PHEV預售價公佈的日子，預售價格為24萬-27萬（補貼前）。
領克01 PHEV能實現純電續航里程51公里，綜合油耗僅為1.7L/100km，綜合續航里程達到同級最大992km。
同時，針對插電式混合動力車型的多種用戶使用場景進行綜合考量，領克01 PHEV提供了“3+1駕駛模式”，在Pure純電動模式下，將能夠實現最高車速120km/h。
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在領克身上，我們看到了來自中國車企強大的製造能力，而將這種強大的製造能力與完美的設計相融合的時候，不弱於任何合資車甚至進口車的產品就此呈現。對領克的實力，已經無需質疑，還是那句話，領克02就是這個價位的不二之選，並且不接受任何反駁。
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