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共享单车
自2016年10月进入深圳
对市民的出行提供了方便
截至目前，全市共有5家共享单车企业
活跃车辆总规模约76万辆
日均最大使用量达547万人次
有效解决城市交通出行“最后一公里”问题
缓解交通拥堵、绿色出行等发挥了积极作用
随着数量日益增长
许多问题也逐渐凸显
违规停车、骑行、乱摆放
过度投放导致公共资源等等
问题层出不穷....
据市交委日前发布的《关于公开征求规范互联网租赁自行车发展议案意见的公告》，为了解决共享单车的诸多问题，
深圳将通过登记上牌、发放电子标签等形式，对共享单车进行总量控制和动态调整，以解决目前共享单车“围城”等乱象。
公告还透露市交委拟提请市政府审议并提交市人大常委会审议该议案，社会各界可以在6月28日前针对这一议案提出意见。
有关单位和社会各界人士可以在2018年6月28日前，通过以下两种方式提出意见：
（一）通过信函方式将意见寄至：深圳市福田区竹子林紫竹七道16号公路主枢纽管理控制中心1609室（邮政编码：518040），并请在信封上注明“征求意见”字样；
（二）通过电子邮件方式将意见发至：[email protected]。
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近八成市民希望控制单车总量
由于共享单车行业尚处于发展初期，行业管理上位法规尚不完善，各大企业在短时间内大量投放车辆带来了一些问题，据市交委调查结果显示，83.7%的市民认为共享单车对公共秩序和市容环境造成了负面影响，78.6%的市民希望进行总量控制。
为规范共享单车，深圳先后出台了《关于鼓励和规范互联网自行车发展的若干意见》等文件，编制了《深圳市互联网租赁自行车管理暂行办法》，提出了共享单车总量控制和数量管理。市交委相关负责人表示，《暂行办法》属于政府规章，不能作为行政许可的设定依据，需要通过出台规范共享单车发展的决定解决上位法律依据问题。
2
共享单车总量调控将动态调整
其中，人大代表、政协委员、市民代表均建议设置严格的准入门槛，重点从保障用户资金安全、信息安全以及落实企业主体责任等方面加强对共享单车企业的规范管理。
企业代表：
建议明确用户失信行为及破坏共享单车行为的处罚，希望政府部门运用大数据分析等手段合理评估总量规模，建立公平的指标分配机制。
人大代表：
杨勤提出在发放车牌的情况下进行总量控制，优拜单车负责人则提出发放电子标签管控车辆投放规模，市交委采纳了上述两条意见。
市民代表：
黄捷汶提出通过技术手段全面掌握车辆规模，并且动态调整，市交委采纳了这一意见并表示将定期进行评估。
3
企业可减量置换更新现有旧车
除了征求摩拜、ofo等已经在深圳运营单车的企业意见外，市交委还征求了哈罗等有意向在深投放运营单车的企业。针对总量调控后的指标分配问题，ofo建议对新企业和既有企业区别对待，既有企业按照既有投放指标运营。
市交委认为，若对既有企业维持现有指标，则既有企业具备先占先得优势，不利于行业的公平竞争和良性发展。摩拜希望政府支持企业进行车辆更新，可以采用减量置换的方式，交委采纳了这一意见。此外，哈罗单车提出指标的分配要充分考虑市民的使用意愿和满意度等因素，市交委采纳了这一意见。
#你觉得深圳的共享单车怎么样？#你平时骑共享单车吗？#你对这个法规怎么看？
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聚焦丨共享单车“围城”！深圳将通过这些方式控制单车总量....
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