叶猫子11
首先我想说的是：西安北站不是运营5年了。
西安北站位于中国陕西省西安市未央区，为特等站，隶属于中国铁路西安局集团有限公司，于2008年9月19日开工建设，2011年1月11日投入使用。
以我自己经常去坐西安北站的高速火车经验来看，乘坐的人员真的很多。
1.西安北站是西北地区做大的火车站之一，也是作为西北地区重要节点火车站。建设18站台（2个侧式站台+16个岛式站台）、34股道。设计就有很足的运载量，也能同时容纳足够多的人同时乘车。我每次去坐车，真的是需要时间去排队检票，排队进站。特别是出站去坐地铁，每次都是聚集很多人在等待进站的。因为同一时间有很多人到站，都需要通过地铁通往西安市里。每一次做地铁，都有很多人拉着行李急匆匆的走过，毫无疑问的是，都是去赶高铁的。
2.高铁最大的优势就是快，节省时间。特别是针对出差的人，火车太慢了，会浪费很多时间，反而是高铁，速度快（比不上飞机），到站时间准确，赢得出门人的首选。还有重要的一点，高铁环境好，座椅舒服，乘坐不拥挤，体验是相当的好。比起普通的火车，真的不是一个级别。反正我们公司出差，基本上都是乘坐高铁，都得去西安北站。
3.西安站的人数变少了。这个不止我一个人这么感觉，这是真实存在的变化。记忆中的西安站，什么时候都是人满为患，进站都是需要排很长的队，走哪里都是人挤人。现在的情况就是，即使是放假，西安站的人数都感觉不是那么拥挤，进站所需要的时间也变少了。这样的变化，毫无疑问是西安北站分流了很大一部分的人，很多人为了早点回家，选择乘坐高铁。
4.西安迎来了更多的大学生，他们的到来，必然能够带动交通的变化。更多的都是刚毕业的大学生，他们更愿意乘坐高铁，舒适、快捷，不愿意挤普通火车。
你若盛开清风徐来001
1.首先，纠正一下楼主的问题。西安北站首次运营其实是在2011年，郑西客运专线的全部列车改由西安北站开行。
2.2013年是西宝客运专线正式开通运营的时间，从此西安到宝鸡的专线和城市地铁完美结合。
3.高铁是趋势，从西安北站运营以来，选择高铁出行的人原来越多。从2013年西宝客专开通、 2014年大西客专开通、2016年郑徐客专拉通，至2017年宝兰、西成客专开通，北站单站日均发送从最初1.16万人到现在最高发送15.68万人，增幅达到了1251.7%。列车日开行对数从最初48对到现在满图开行列车206.5对，7月1日调图后西安北站满图开行列车214.5对。
4.自2017年西成高铁和宝兰高铁两条新线开通后，让西安北车站运输体量大幅增加，今年五一小长假西安北车站全站日发送旅客最高纪录达到23万人。
5.今年7月，西安北站将首次开通到昆明的高速动车组，运行时间约10小时，比现有的列车运行时间减少约26个小时。
