降低油耗最有效的方法是什么？减轻车的重量！
没有其它方法吗？
当然有，比如重新调校发动机和变速箱。但是！这不是一朝一夕就能解决的，要耗费很多财力物力周期还长。
这也是为什么研发一款发动机都需要上亿的资金原因。
所以很多高端一点的车都会采用铝件，来降低车重，我们最常见的是发动机缸体、缸盖、副车架、羊角、控制臂、发动机舱盖、后备箱盖、叶子板。
铝件的维修对于4S店或者大的修理厂由于厂家的技术支持及先进的维修设备，不是什么难事。但对于一些小修理厂是可能采购一套铝车身维修设备的，一整套铝车身维修设备18万。
下图是整形过程中我们经常使用的拉伸器。
铝件不同于铁件，因为材质不同，钣金整形的过程完全不同。上图是铝件维修的主要工具之一。
下图是整形过程中需要用的主要耗材，铝焊钉，箭头所指的这个小柱子，在焊接是会融化把铝件和焊钉焊接在一起。
铝车身其实材质并不是纯铝，而是铝镁、铝硅合金，在选择焊丝盒焊钉时一定要注意材质要相同。
将铝件打磨后，用焊枪将焊钉焊接到铝件上，焊钉之间的距离不能太近，两个焊钉之间不能低于5公分。
因为铝件受热后变形幅度很小，所以在整形过程只能使用拉伸器，由于材质然软，只能使用橡胶锤。
铝件的优点是质量轻、防腐。但是铝容易氧化，在将漆面打磨掉后，焊接焊钉时，必须用去污剂或者毛刷清除铝件表面氧化物，否则焊接焊钉时容易火花大，焊接不老牢固，二是容易使焊钉周边受热面积过大。
这个毛刷不是普通毛刷，而是铝材质的毛刷。
在使用拉伸器整形完后，将焊钉切割掉，用锉刀将多余的焊钉挫平。
在铝车身修复时，我们还会用到下面这个工具，因为铝车身结构件没有焊接，只有铆接、胶粘。下图这个工具是电动铆钉枪，自带打孔铆接功能。
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