凯迪拉克算是美系豪华品牌的标杆了，硬派肌肉车的形象深入人心。为什么会选凯迪拉克？这个问题车主也说不上来，林肯的品牌虽然很响亮，但销量真的不如凯迪拉克，车子也没有太多亮点；英菲尼迪性价比不错，但变速箱问题愈演愈烈；这个价位想买BBA又不够，凯迪拉克正好符合他的性格。
凯迪拉克ATSL的大灯造型很赞，绝对是同级别最具个性的。比较尴尬的就是灯源是卤素，一般买低配ATSL的车主都会选择换装。
从目前的销量来看，凯迪拉克ATSL可以说是仅次于BBA，英菲尼迪Q50L上市之初还不错，新款取消保养政策之后一蹶不振，现在跟雷克萨斯ES卖的差不多。林肯MKZ就比较无语了，前段时间说关税要涨，这段时间又说关税要跌，大部分准车主都在观望状态，销量也没啥变化。
来看看这辆美系肌肉车的内饰设计。
皮质方向盘手感一般，操控也比较僵硬，仪表盘没有全液晶显示，台面用料是缝线皮层，中间这块8英寸彩色显示屏有定位互动跟车联网等功能。
扶手有两个水杯架，控制台基本都是钢琴烤漆板，按键材料是镀铬条，做工算不上精致，跟宝马三系差不多吧。
老款ATSL的变速箱有设计缺陷，新款8AT要好很多，换挡提速都超级快，当然顿挫感也格外明显。
加长后的凯迪拉克足够家用，后排空间非常宽敞，车内配置也很高，这辆标配版的就有定速巡航、发动机启停技术、一键启动、无钥匙进入、方向盘换挡拨片、主动降噪、后视镜加热以及防眩目等等。
新款凯迪拉克ATSL全系都标配了BOSE音响，虽然扬声器只有7个，音质没法跟奔驰的柏林之声、宝马的哈曼卡顿相比，但是比它们原厂的高保真音响要好得多。
这辆车最给力的地方就是动力，2.0T涡轮增压发动机最大马力279匹，最大扭矩400牛米，百公里加速只要6.2秒！
车主说它在路上遇到奔驰宝马就喜欢踩地板油，别说是宝马三系，就算是五系跟E级都跑不过它，直线提速小钢炮名不虚传！油耗也没有传说的那么高，综合下来在10个左右。
最后来总结下这辆车的优缺点。
优点：提速快、质感好，价格也真的便宜，最低配的凯迪拉克ATSL落地只要25万左右，性价比没话说。
缺点：车子太过于运动，底盘很硬，过弯道也不流畅，只适合跑直线加速。
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