即便对普通车友而言，也知道传统日系三强都有着自己的豪华品牌，如丰田-雷克萨斯，本田-讴歌，日产-英菲尼迪，更不用说大众-奥迪之间的微妙关系。
在条件成熟时，推出高端品牌证明自己“内功”深厚，是车圈玩家的共识。国内也有几家车企先后祭出“豪华”玩法，如长城的WEY，吉利-领克等，如今奇瑞也不甘寂寞，酝酿出了自己的高端品牌高端车型EXEED TX。
而这款产品的心脏则是被奇瑞寄予厚望的1.6TGDI动力，在使用多年1.5T电喷涡轮动力之后，奇瑞的核心动力终于升级，据悉这两位“战略合作伙伴”EXEED TX有望年内和大家见面。
作为奇瑞的豪华品牌，这款车能否帮助奇瑞杀回自主品牌第一阵营？这款1.6T发动机的实际表现是关键点。
奇瑞1.6T媲美领克2.0T
奇瑞的发动机技术在自主品牌中首屈一指，这款1.6TGDI发动机分高低两种功率版本，低功率版最大马力190Ps，高功率版最大马力217Ps。
从参数上看，低功率版就与领克01上的那台源自沃尔沃的2.0T基本一致，并全面超过了本田十代雅阁上的那台1.5T地球梦发动机。
与中华V7上的那台宝马1.6T相比，奇瑞1.6T的参数也不逊色，只是低功率版略低，而高功率版则略高。
更惊人的是，这款发动机升功率达到了87.61Kw/L，而法拉利F12 6.3L V12发动机也只是88Kw/L，单从数值上看已比肩顶级豪车12缸。
这台发动机是奇瑞第三代产品，采用全铝合金的缸体，模块化集成技术轻量化设计，静音和节油效果非常出色，并且达到了国六标准。
与领克魏派争自主豪车头牌
瑞虎8错过这台1.6T发动机后，大家就把目光锁定了奇瑞全新的豪华车型EXEED TX身上。
这款车2017年在法兰克福车展上亮相后，就备受瞩目，现在终于不再是传说，奇瑞已经在生产，并且在一些4S店已经能看到样车了。
明显，奇瑞的这个新品牌对标的就是目前炙手可热的魏派和领克，与其竞争自主品牌豪车一哥的位置。
而从曝光的车身尺寸来看，EXEED TX比WEY VV7还是小不少，但与VV5比各方面数据都要有优势。
而与领克01相比则各有胜负，从长宽高上看，EXEED TX都略占优势，尤其是车长4664mm，比领克01长了152mm，但轴距与领克01差37mm。
EXEED TX关乎奇瑞未来
作为自主品牌的先行者，奇瑞这几年落后了，与吉利和长城相比，当年的大哥已经变成了小弟。
如果说领克和魏派是锦上添花之作，而EXEED TX对于奇瑞来说，则承担着重新定位在中国市场的坐标的重任。
在观致完败，并被奇瑞卖掉之后，奇瑞自己也在卖身自救，足见其面临的危机有多严重。
从瑞虎8的定价就可以看出，奇瑞太需要一款网红级的走量车型，像上汽的RX5和广汽的GS4一样挑大梁。
目前，瑞虎8月销量破万，表现不错，如果EXEED TX也能有这个成绩，奇瑞的危机就缓解了。
搭载1.6T的EXEED TX，无疑代表奇瑞最高水平，也是中国汽车制造的一流水准。
但在与一众2.0T竞争中，这款1.6T神机是否会像法系车那样被误解，则是最大的变数。
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