二手车市场一直是风起云涌，变化不断，直到近年随着互联网C2C二手车电商平台的崛起，才逐渐形成市场规范，他们摇着"没有中间商赚差价"的大旗，迅速拓展二手车市场并取得不小的市场份额，但是没有中间商的背后究竟是什么呢？
二手车市场鱼龙混杂，如果现阶段模式真的只是商家搭建一个平台，进行买卖双方的对接，那样的方式并不能很好的促进交易，因为存在信任问题，几万几十万的价格对于大多数家庭都至关重要，所以产品质量也将决定是否达成交易，而真正懂二手车的人寥寥无几，因而催生了C2C平台的发展。
他们为买卖双方提供质检，报价，然后买方通过对平台的信任和卖家达成交易，是的确实没有中间商赚差价，但是却中间的一些列环节需要缴纳平台3%-4%的服务费，也就是说，C2C在砍掉中间商的同时，自己渐渐坐上的"中间商"的位置，一个简单的字谜游戏，也已经成为了现阶段二手车市场公认的规则。
而近期又有品牌开始了全新的模式它就是:大搜车，阿里巴巴在投资其之后，大搜车实力大增，并喊出"我是中间商，我只收1%服务费"的口号，直接对飙"没有中间商赚差价"，从此二手车市场的便进入了新一轮战斗当中。
是的，被砍掉的中间商又回来了，但同时市场也不断证明，在人与人之间未能完全信任的前提下，中间商确实有存在的必要，首先他们懂车能给予消费者最好的建议而不受欺骗，因为他们只赚差价，最终成交价格有5000左右的起伏，对他们最终的受益不会造成太大阴影，同时他们的加入，也让资费更加的明确，而不是什么砍掉中间商，却要缴纳高昂的服务费，并且中间商也能更快的促成交易。
对于消费者来说，最重要其实并不是有没有中间商赚差价，而是哪一种方式，能让他们更省钱，所以随着大搜车的强势入局，未来的二手车市场也很有可能进入杀价模式，通过真正削减平台获利来收获真正的消费者，而目前大搜车已经将利润压缩到1%，其余平台的动向也成为了众人关注的焦点。
并且如今的二手车业务也正在不断下沉至线下，并且以数据切入的方式开始将业务延伸至新车，金融等业务，不断构建汽车新零售生态，未来的二手车的市场也将迎来进一步，增长，并且数据显示预测到2020年二手车市场的交易总额将达2万亿元。
这也意味着二手车市场的战争才刚刚开始，并且随着资本市场的涌入，这场赛道也将继续扩宽，并且也将完成"获客"到"惠客"的转变，文艺游戏不应该是二手车市场的内核，未来的资费也将愈发透明，十分期待未来的二手车市场的表现！
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