在顶级豪车领域，劳斯莱斯、宾利和迈巴赫都是富豪们追捧的车型。其中迈巴赫可以说是最有格调的了，无论是马云、王健林、黄光裕这些首富的共同选择，还是其奢华车内配置，都让不少人趋之若鹜。不过，在这辆车被奔驰停产又复活之后，以往的荣光早已不在，曾经售价高达1298万的迈巴赫62S已成为车迷心中永恒的经典。在被奔驰并入S级，成为迈巴赫S级之后，这款车不再高不可攀，149.8万的起售价也让很多土豪有了拥有它的可能，上市后引发了中国土豪的热抢，甚至加价20万也在所不惜。
在外观上，迈巴赫S级已经没了以往的霸气。相比奔驰S级来说，迈巴赫S级只能从轮毂和D柱上的maybach标志来进行辨别了。车身长度比起奔驰S级还要长200mm，达到了5457mm，轴距则是达到了3365mm。作为一款豪华车来说，这样的空间表现已经十分奢侈了，毕竟这款车型的目标消费群体，目光大多都集中在后排。
在后排的老板座上，迈巴赫S级贴心了为土豪们准备了按摩、通风、加热等功能，通过配备的遥控器，可以完成天窗开合、音响控制、遮阳帘开关等一系列操作。并且还可以通过门板上的调节按钮达到一个半躺的姿势，媲美空客A380的头等舱，除此之外在中央的扶手箱中还准备了一块折叠桌板用于办公。
动力方面，迈巴赫S级的三款车型分别搭载了3.0T/4.0T/6.0T双涡轮增压发动机，其中入门版S450的最大马力已经达到了333马力，对于一款豪车来说，已经足够使用；与之匹配的是一台7速双离合变速箱，在平顺性上能够为乘客带来十分优秀的体验。
奔驰迈巴赫的复活无疑是成功的，自从上市后一直处于加价销售的状态。相较于宝马7系和奥迪A8已经形成了一种降维打击的效果，比它们高半级的效果被消费者心理转嫁到普通S级上，对奔驰S级的销量起到了至关重要的作用。至于加价更是一招妙棋，对于普通消费者来说，加价可能意味着被宰；可是对于土豪来说，加价20万还能接受，无疑更能彰显自己的有钱任性。对于这样的结果，只能说迈巴赫S级对于消费者心理把握的太到位了；20万虽然不能带来性能的提升，但是迈巴赫的名字和品质已经足够中国土豪抢断货了。
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