輪胎作為我們行車中最重要的部件之一，對他的檢測和保護也是必不可少的。
原車帶胎壓監測但無法實時顯示胎壓數據的屬於ABS傳感器監測胎壓，原理是利用ABS現成的感測功能來比較輪胎的旋轉圈數，胎壓不足的輪胎圓周長也變短，所以四隻輪胎有一隻胎壓不足的話，行駛時旋轉圈數便會和其它輪胎不同，缺點是當漏氣很多時才能發現，或者說一個車輪明顯不同於其他幾個，才會顯示胎壓異常。通常會跳胎壓燈。
而顯示具體胎壓的一般都在車輪內安裝了胎壓監測模塊，來實現實時胎壓監測。因此加裝的胎壓監測應該好於很多原廠只有胎壓警報的監測方法。
購買理由
以前其實很少關注胎壓監測這個東西，因為一直覺得價格死貴而且用處不大。今年5月份，無聊自己檢查胎壓，發現左後輪胎壓只有1公斤左右（1bar）。但是確確實實肉眼很難發現這這麼大的胎壓變化。於是我開始種草胎壓監測儀。
選購
一開始是在外置和內置之間對比。
圖片來自京東
其實內置和外置真的是優缺點非常顯著。
先說內置吧，優點就是胎壓監測穩定；不容易被盜；溫度監測更準確；不容易漏氣和更美觀（接近原車氣門嘴）。缺點主要就是價格略貴，安裝麻煩，安裝需要做動平衡，安裝費用貴，更換傳感器電池更麻煩。
外置的話優點就是安裝方便，安裝方便，安裝方便，價格略便宜。缺點的話，容易被盜，溫度檢測偶爾不準且不夠美觀。
對於大多數人來說，其實更願意選擇外置款，因為內置款安裝費用可能要大於活動價產品價格。但是對於我這種有好幾臺扒胎機和動平衡儀的人來說，外置款直接忽略。
這裡要注意下，選購內置款千萬選擇信得過的品牌，現在網上雜牌也很多，都是小廠代工產品，內置款安裝費用在100到200之間，別為了省錢，到最後重複拆裝傳感器浪費了安裝費用。之前看到過評論中有寫來回退貨花了400多安裝費的。買到質量差的內置傳感器，那就等著荷包縮水吧。
然後選擇的是品牌，我截取了京東內置胎壓器的銷量榜前十名（其中第9名不知道什麼鬼也會混在內置胎壓榜裡，請忽略）。
我的京安途排第十。
其實半壁江山被鐵將軍佔據。第1、2、4、5、8名都是鐵將軍。第3、9是偉力通、第6是飛利浦。第七是360。第10是京安途。
鐵將軍也是老牌子了，產品應該質量什麼都問題不大，但是聽說鐵將軍也是請別人代工的。不選他最主要的原因是價格居高不下，而且鐵將軍作為龍頭老大也並沒有什麼產品特點。不過搜索大媽好價，發現前兩天鐵將軍內置款出現過199.5包安裝的產品，還是非常划算的。不過我已經買了，也就不去看了。
偉力通，明眼人應該可以看到第三名偉力通T6s和第十名京安途V5外形一模一樣。這難道是山寨？其實並不是，京安途作為京東旗下品牌，當然暫時還不具備做胎壓監測硬件的能力，所以委託了廣東中山偉力通做了貼牌產品。其實兩款產品除了LOGO不一樣，其他應該是一模一樣。
京安途的生產地址和偉力通的在一起。
但是偉力通的最低價大概就是出現在17號下午313元包安裝，對於我來說性價比一般性，而裸機最低價大概就是260左右了，優惠力度小。我此次買的京安途價格是439元疊加京東400-250券最終189元成交。由於本地（上海）無貨，正好朋友在蘭州，又是有貨，所以買了託他快遞回來的。對於同樣硬件來說，因為一個品牌就可以便宜好幾成，還是相當給力的。但是據值友說，此款監測儀最低價出現過169，可是我從來沒刷到過。
6月12號出現的189好價，果斷下手了。感謝大媽帶我一次次的剁手。
飛利浦被我直接忽略了，貼牌大王有啥好說的。
說一下360的，其實我非常不喜歡360旗下的任何產品，別人都說360是LM，我只用過360殺毒，還挺LM的，所以我從不看好360。不過，其實我一直在等小米出胎壓監測儀，可惜遲遲不出來。相信米家的產品會給人出乎意料的驚喜吧。可惜了。
關於此次主角京安途V5內置胎壓監測儀的詳細介紹，請移步京東。它介紹的很清楚，我也不想做文字的搬運工了。想了解的值友自己去看喲嘻嘻。
京安途 Jauto 胎壓監測 太陽能無線內置 V5499元
活動價只要189甚至更低喲。和偉力通T6S屬於同款同硬件。
京東
去購買
到貨
開箱
順豐包裝。撕開後就是京東原包裝。
準備開拆，朋友說人家都是裝保時捷上的，你大眾裝來幹嘛。回覆：保時捷都是大眾的。
一開始嚇一跳，怎麼只有兩個。哈哈。其實包裝還是非常安全的，全部泡沫包裹。
全家福，本來想作首頁圖的，但是裁剪後發現不夠大小，所以放了四個輪胎。
東西做工真心可以，迫不及待安裝忘記拍細節圖了。
安裝
安裝只要工具全，前前後後只花了1個小時。
第一步拆胎。
工具，說了我是專業的。
第二步，四個胎的氣全部放光。
第三步，輪胎從輪轂上壓下來。
上架壓下胎皮露出氣門芯。拆除原車氣門芯後裝上胎壓傳感器。其實胎壓傳感器在下次拆胎時一定要注意，千萬不能硬壓損傷傳感器。不知為何不把傳感器做小一點。
其實並不需要把輪胎全部拆下來，所以自己去店裡安裝可以以此為由和老闆講價。
哦，對了，傳感器上要求擰緊力矩為5牛米，可是我沒有這麼小的扭力，所以隨手緊了一下。
裝好後打氣，打氣表顯2.5公斤，胎壓監測顯示2.7公斤。
官網看了是進口芯片，說應該是我的打氣表不準。
貼標籤。其實貼不貼無所謂，標籤無非提醒修理工裡面有胎壓監測，拆裝注意安全。還有就是可以告訴別人此車低配車，胎壓監測需要加裝。
接著就是動平衡了。由於傳感器個頭大，有一定重量，所以安裝完成一定記得要求做動平衡。否則80碼就準備方向盤抖去吧。
做動平衡之前，記住撬掉原來的舊的平衡塊，否則會重複勞動，並且會出現做不準的情況。由於動平衡涉及輪胎及輪圈品質，所以平衡塊敲的多少與傳感器無關。
接下去就是一條一條重複勞動。四條一起拆裝的同志注意，裝好一條切忌放至其位置，每個傳感器都有標記位置，可不能亂哦。以後不能換了的定期輪胎換位了。幸好我的超低配大眾不吃胎。
猜是不是擺拍？
好了，重複以上勞動四次後，四條輪胎全部安裝完成。
實測顯示屏拿到20米開外充氣，還是能夠完美接收信號，所以不要擔心傳感器信號問題。
接收器的太陽能面板，後面是排氣扇熱，做工還可以。
接收器下面不是簡單的雙面膠，是帶有魔術貼的貼紙，這樣好處就是可以方便的把接收器從儀表臺拿下來。
最後決定把它放在儀表臺中間，正好與弧度的腰線平齊，顯示屏30度傾向於駕駛員。這個位置我滿意。
安裝完畢，感覺自己又賺了好幾個億的安裝費。
使用感受
其實，胎壓監測在沒碰到輪胎漏氣的情況下形同於擺設，也可能只是滿足車主的心理作用。但是當你真的碰到漏氣時候你就會覺得它的存在感了。
關於傳感器和接收器的無線信號，我可以說不管是遠距離接收還是高速接收，都是沒有問題的。大家放心購買。至少我使用的一週裡沒出現過突然胎壓信號沒有的情況。
關於顯示屏用電，我特意把太陽能板遮住用了幾天，開車時間大概總計4個小時，電量還是滿格，我相信顯示屏（接收器）的電量也是沒問題的，只要不是夜間通宵開車，應該顯示屏供電木有問題。傳感器用電官方給出5年使用時間，具體看情況而定。而關於傳感器換電池，由於傳感器密封結構，更換電池個人基本很難做到完美，而且傳感器又有防水結構，拆開後密封性無法得到保障，所以建議5年後繼續關注張大媽繼續剁手打折款吧，而且5年基本可以淘汰好幾代產品了（甚至車都不在了）。
關於防水性，官方稱IP7。上海這兩天下大雨，傳感器工作的好好的。
關於胎壓監測實時。可以看下下面這個充氣視頻。（原諒我拍視頻的時候沒注意方向。）
關於功能，它可以設置胎壓報警的最低值和最高值。還可以設定輪胎溫度的報警值。默認胎壓1.8公斤以下報警，3.2以上報警；溫度65度以上報警。我覺得非常合理。
關於太陽能充電，可以看以下視頻，有陽光照射時，顯示器上會顯示太陽的標誌，當然，手機電筒也可以激活太陽能板發電。無法測試充電時間，這個也不是重點。
實際使用：我胎壓打了2.6公斤，習慣了2.5，按要求應該是2.2，我覺得太低會磨輪胎和增加油耗，所以適當打高了點。實時監測的規律，胎壓隨著溫度的上升而上升，最高到過2.8公斤。而溫度最高也到過37度。前輪溫度比後輪略高，可能前輪制動力更大的原因。
不過這些都是正常的。但是有一點說明一下，當你停車的時候，檢測器休眠，下次上車（接收器感知震動來點亮屏幕）還是會顯示之前下車的數據。只有當車輪轉起來，傳感器才會刷新數據。這應該是省電的設計。並不是評論中說的忽高忽低，說明書上也給出了說明。
今天下雨，傳感器顯示溫度一直在24度左右徘徊，而胎壓也非常精準一直維持2.6公斤。再次證明它是精準的。
關於顯示器的使用溫度，還沒到大夏天，但是這兩天上海也30度左右，溫度無異常。可能是太陽能板吸熱的原因吧。希望可以長久用下去。
顯示器是彩屏，夜間使用光源不是很強，非常舒服。忘記拍照了。
總結
假如你經常上高速，或者車子經常莫名其妙漏氣扎釘的那請速去購買胎壓監測。
此款胎壓監測儀我使用下來給分90分。優點上面基本講到了，說下缺陷。首先就是屏幕，顯示屏反光很嚴重，大白天要看清胎壓數據還是要費點眼神的。其次就是很博人眼球，裝了後，我開車看儀表板的評率明顯增加，影響行車安全，哈哈當然啦，這是我個人問題，和它無關。其實沒啥其他缺點，贊一下。
還在猶豫要不要安裝的同志，可以買了，還是非常值得購買的，特別是特價的時候。品牌就推薦鐵將軍，偉力通和京安途吧。其他品牌要麼小眾死貴，要麼質量太差。內置外置就自己考慮吧。
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